2008 Mazda 3 L4 2.0L 310CCA Аккумуляторы для легковых и грузовых автомобилей MT с лампами накаливания
Обзор продукта аккумулятора Duracell Ultra Gold для легковых и грузовых автомобилей Mazda 3 L4 2.0L 310CCA MT 2008 года выпуска
Тип: Стандартный
- Гарантия на бесплатную замену на 36 месяцев
- Долговечный и долговечный для использования в легковых, грузовых и фургонных автомобилях; Обычно используется в автомобилях Ford и Lincoln
- 12-вольтная залитая аккумуляторная батарея премиум-класса с силой тока холодного пуска 640 для достаточной пусковой мощности на все месяцы года
Бренд: Duracell Ultra
Напряжение: 12
Формат: BCI Group 35
Свинцово-кислотный Тип: Начальный
Ампер холодного пуска: 640
Предупреждение:
Обзор продукта аккумуляторной батареи Duracell Ultra для легковых и грузовых автомобилей Mazda 3 L4 2.0L 310CCA MT 2008 года выпуска
Тип: Стандартный
- Гарантия на бесплатную замену на 24 месяца
- Обычно используется в Mazda, Nissan и др.
- Аккумулятор Ultra Duracell премиум-класса 12 В с током холодного пуска 550 для достаточной пусковой мощности на все месяцы года
Бренд: Duracell Ultra
Напряжение: 12
Формат: BCI Group 35
Свинцово-кислотный Тип: Начальный
Ампер холодного пуска: 550
Предупреждение:
Обзор продукта Аккумулятор Optima Red Top AGM для легковых и грузовых автомобилей Mazda 3 L4 2.0L 310CCA MT 2008 года выпуска
Тип: Стандартный
- Гарантия на бесплатную замену на 36 месяцев
- Используется в качестве сменного аккумулятора в Mazda, Subaru, Toyota, Ford, Honda и др.
- Аккумулятор Optima AGM 12 В с током холодного пуска 720 для достаточной пусковой мощности на все месяцы года
Бренд: Optima
Напряжение: 12
Формат: BCI Group 35
Свинцово-кислотный Тип: Начальный
Вместимость: 48AH
Ампер холодного пуска: 720
Предупреждение:
Обзор продукта: аккумулятор Duracell Ultra Platinum AGM для легковых и грузовых автомобилей Mazda 3 L4 2.0L 310CCA MT 2008 года выпуска
Тип: Стандартный
- 48 месяцев гарантии на бесплатную замену
- Обычно используется в Mazda, Subaru, Mitsubishi, Infiiti, Honda и др.
- Аккумулятор Duracell AGM, 12 В, 640 ампер холодного пуска для достаточной пусковой мощности на все месяцы года
Бренд: Duracell Ultra
Напряжение: 12
Формат: BCI Group 35
Свинцово-кислотный тип: двойного назначения (запуск / цикл), запуск
Вместимость: 50AH
Ампер холодного пуска: 640
Предупреждение:
Кузов
Предъявить претензии к кузову Mazda 3 любого поколения, начиная от первого и заканчивая 4, никак нельзя. Тут японцы постарались очень хорошо, сделали кузов высокого качества с отличной антикоррозийной устойчивостью.
Сочетание прочного и долговечного кузова с ресурсными двигателями является основной причиной того, почему даже Mazda первого поколения на вторичном рынке стоит достаточно дорого.
Если на кузове появляются сколы и царапины, ждать там появления коррозии вряд ли стоит. Это не означает, что стоит покупать побитую и исцарапанную машину. Но всё же с антикоррозийной стойкостью всё хорошо. Единственным слабым местом в плане кузова и коррозии считаются колёсные арки. Тут дело в их подверженности влиянию мусора и мелких камней на дорогах, а также химических реагентов на зимних дорогах. Если где и можно встретить коррозию в первую очередь, то на колёсных арках. Потому их проверяйте в первую очередь, покупая подержанную Mazda 3.
Ещё опытные владельцы тройки советуют проверять наличие влаги в багажном отсеке. Дело всё в периодических протечках резинового уплотнителя багажника на некоторых тройках. В основном это касается 1 и 2 поколения. В 3 генерации от этой проблемы удалось избавиться, или проявляется она намного реже.
По кузова рекомендуется осмотреть плафоны задних фонарей и стекло противотуманок впереди. Первые иногда оплавляются, а вторые сталкиваются с растрескиванием из-за температурных перепадов.
В остальном к кузову вопросов нет. Машина крепкая, устойчивая к коррозии, имеет минимум слабых мест по кузовной части. Но этого объективно мало для того, как правильно выбрать Mazda 3 с пробегом. Потому стоит взглянуть и на другие составляющие.
Работа АКБ в режиме i-stop
Аккумулятор для автомобиля Мазда СХ-5 подвергается огромным нагрузкам из-за работы системы i-stop. Это связано с постоянным выключением и запуском двигателя во время остановки авто. Таким образом, владелец получает пониженный расход топлива за счёт повышения износа АКБ.
Самая большая затрата тока осуществляется в момент запуска силового агрегата. В дальнейшем частичный разряд АКБ компенсируется подзарядкой от генератора. При езде по трассе аккумулятор кроссовера заряжается в стандартном авторежиме, а каждая остановка в черте города активирует i-stop (при этом генератор не работает).
Как прописать
Для нормальной работы системы необходимо прописать запасную батарею. В зависимости от того, установлен экран или нет, процедура будет отличаться. Для владельцев автомобилей без ЖК-панели необходимо выполнить следующие действия:
- Выключите двигатель.
- Переключитесь на холостой ход.
- Удерживайте педаль тормоза нажатой во время следующей последовательности действий;
- Затем нажимайте на педаль акселератора, пока не загорится индикатор.
- Затем трижды нажмите на педаль акселератора, пока индикатор не погаснет.
- Снимите ногу с педали тормоза.
Если дисплей установлен, то:
- Закройте пассажирское отделение.
- переключите зажигание в положение «включено», не запуская двигатель.
- удалите с дисплея все необходимые сообщения.
- Переключитесь на холостой ход.
- Затем нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее до завершения процедуры.
- Нажимайте на педаль акселератора в течение 5 секунд, пока не загорится индикатор.
- Затем трижды нажмите на педаль акселератора. Это приведет к выключению индикатора.
Затем потребуется процедура инициализации.
Аккумулятор для Мазда 3: особенности и рабочие характеристики
Надежная работа системы электрооборудования и электроники Mazda 3 будет зависеть от того, правильно ли подобран аккумулятор.
Рекомендации производителя по выбору аккумуляторной батареи представлены в Руководстве по эксплуатации автомобиля. При выборе аккумулятора многие владельцы Мазда 3 предпочитают делать выбор самостоятельно, не прибегая к услугам профессионалов
Но и в этом случае необходимо обратить внимание на следующие характеристики АКБ:
- Габаритные размеры корпуса батареи, позволяющие разместить её на штатное место в подкапотном пространстве.
- Полярность – расположение положительной и отрицательной клемм аккумулятора.
- Номинальную ёмкость, соответствующую нагрузкам в электросети и требованиям производителя Мазда, А•ч;
- Пусковой ток, А.
Разбираемся с маркировкой. Фирменный японский аккумулятор Мазда 3 — GS YUASA 75D23L маркируется согласно классификации JIS D 5301 (Японский промышленный стандарт для свинцовых батарей напряжением 12В). Переводя это в привычные показатели, получаем:
- 75 – коэффициент ёмкости АКБ, соответствующий европейской оценке в 60-65 А•ч;
- D – классификатор по ширине и высоте – Ширина 170÷175 мм. Высота 200÷225 мм;
- 23 – приблизительная длина батареи в см;
- L – расположение отрицательной клеммы слева (обратная полярность).
Необходимый пусковой ток – 520 А.
Руководствуясь данными параметрами, выбираем новый аккумулятор. Торговая марка значения не имеет, но всё же лучше выбирать проверенных изготовителей — Мutlu, Varta, Мedalist, а-mega, Bosch, Topla, TYUMEN BATTERY, «Актех».
Какой аккумулятор подходит для Мазда 3
Для подобной машины идеальным вариантом будет АКБ габаритных размеров, не превышающих 242 на 175 на 175 мм.. Емкость прибора не должна быть больше 60-ти А ч. Если выбирать батарею ниже по высоте, рекомендуется применять прижимную планку.
Хорошая батарея должна быть качественной, долговечной и морозоустойчивой (если предполагается использовать ее при низкой температуре). У изделия должен быть значительным эксплуатационный ресурс
Кроме этого, важно точное соответствие заводским нормативам. Это касается характеристик технических и типоразмеров аккумуляторов
Независимо от года выпуска, аккумулятор на Мазда 3 2007, 2008, 2006 или 2011 годов, должен соответствовать данному классу автомобиля. Так как Мазда 3 оборудована большим перечнем энергетических потребителей: стеклоподъемниками, климат-контролем, подогревом, навигатором, осветительными приборами.
Возможные ошибки и сложности при замене
Как видите, процесс не слишком сложный, и каждый пункт подробно описан. Ошибки практически исключены, если тщательно следовать инструкциям и выбрать правильную батарею в соответствии с рекомендациями. В случае сомнений обращайтесь в нашу службу послепродажного обслуживания — мы к вашим услугам!
Возможные неполадки
Как и любой компонент, аккумулятор рано или поздно изнашивается. Если автомобиль не хочет заводиться (особенно в холодное время года), стоит проверить работоспособность аккумулятора. Возможные проблемы:
- Отек батареи. Если корпус раздулся, немедленно замените устройство. Деформация может быть вызвана повышенной рабочей температурой.
- Неприятный запах серы. Батарея протекает. Выход из строя также сопровождается появлением ржавчины на клеммах.
- Низкий уровень жидкости. Если уровень жидкости опустился ниже свинцовых пластин, аккумулятор необходимо долить или заменить.
Необходимо провести диагностику, чтобы убедиться, что батарея, а вместе с ней и вся электроника, работает правильно. Нарушение температурного режима во время работы, недостаточная зарядка, некачественный электролит и многие другие факторы могут стать причиной выхода батареи из строя.
Заправочные объемы и выбор масла
Рекомендовано к использованию масло с вязкостью 5W30. Лучше, если это будит фирменное Mazda Dexelia 5W30 но этот пункт не обязателен.
Ниже приведена таблица заправочных объемом. Она даст возможность примерно понять сколько нужно купить нового масла именно для вашей мазды 3.
| Система смазки двигателя с масляным фильтром: | |
| – двигателя объемом 1,1 и 1,3 л | 3,5 |
| – двигателя объемом 1,6 и 1,8 л | 3,5 |
| – турбодизель и дизель 1,6 л | 3,5 (с 1986 г. – 4,5 ) |
| Масляный фильтр двигателя | 0,5 |
| Картер коробки передач: | |
| – типа 084 | 2,2 |
| – типа 085 | 3,1 |
| – типа 020 (4-ступенчатая) | 1,5 |
| – типа 020 (5-ступенчатая) | 2,0 |
| – типа 010 (автоматическая) | 6,0 (3,0 при замене масла) |
Проблемы с электрикой
Выбирая себе Mazda 3, обязательно обратите внимание на то, какая сигнализация стоит на машине. Почему-то этот японский автомобиль не особо любит неродные сигнализации, из-за которых начинает барахлить электропривод со стороны водительской двери
Ещё условно слабым местом 2 и 3 поколения считается климат-контроль. Проблема связана с забивающимся грязью шкивом компрессора, поломками температурных датчиков. Информационное табло и вовсе может погаснуть, а ремонту оно не подлежит. Только полная замена.
На Mazda 3 с электроусилителем возможны глюки ЭУР, что преимущественно обусловлено нестабильностью в работе моторчика. Это характерный минус многих Mazda 3, вне зависимости от поколения. Чтобы решить проблему, достаточно просто заменить моторчик.
Если вы боитесь проблем с электрикой и электроникой на подержанных автомобилях, выбирать Mazda 3 однозначно можно и нужно. Тут нет каких-то серьёзных слабых мест и характерных неполадок. Но всё лучше проверить перед оформлением сделки по покупке тройки на вторичном рынке.
SkyActiv – оправданная замена
К
тому же, моторы SkyActiv
(1.5 — 120 л.с., 2.0 – 150 л.с.) не так плохи, как представляют некоторые
издания, однако все больше и больше их поведение в повседневной эксплуатации
напоминает не самую кошерную для наших условий продукцию VAG. В первую очередь это касается их
требовательности к качеству жидкостей и деталей-расходников. Повышенная степень
сжатия, непосредственный впрыск привели к тому, что Mazda 3 поколения BM переваривает топливо далеко не всех
заправок и заставит с полной ответственностью отнестись к выбору и срокам
замены масла, нежели старичок Z6.
Мотор 1.5 серии SkyActiv G
Заправка
не самым качественным топливом приведут к постоянной чистке форсунок и замене
катушек зажигания. И, самое опасное, что вообще может происходить вообще с
любым двигателем – детонация! Вот от чего нужно оберегать SkyActive. Кстати говоря, свечи тоже
напрямую влияют на ресурс. Обычно они живут минимум 60 ткм и что-то кроме
оригинальных иридиевых ставить сюда попросту нельзя. Готовьте кошелек.
Система ГРМ адаптирована под работу по двум циклам (Отто и Аткинсона). На впуске электромуфта, на выпуске – гидро.
Многие
владельцы отмечают повышенную вибрацию при работе мотора Skyactiv, и сколько бы не меняли бензин,
опоры, не промывали топливную систему, решения задачи пока что нет, впрочем,
как и последствий, которые наверняка помогли бы разобраться в проблеме. Так или
иначе случаев раннего износа поршневой без «помощи» владельца пока не отмечено
и с уверенностью можно сказать, что ресурс агрегатов Skyactiv составляет минимум 250 ткм. Из
самых серьезных затрат за это время будет, пожалуй, замена цепи, которая служит
примерно 150 тысяч км. В общем, при поиске подержанного авто избегать агрегаты
1.5 и 2.0 литров не нужно, следует просто не жалеть денег на правильное
содержание, чего допускали старые моторы.
Нагар на форсунках – типичная проблема автомобилей с непосредственным впрыском
Процедура замены
Как уже говорилось, на Mazda 6 всех поколений, включая GG, используется верхнее крепление аккумулятора с помощью прижимной планки. Сама замена АКБ в случае с Mazda 6 GJ, GL и других поколений не представляет собой ничего сложного.
Фактически нужно выполнить снятие, а затем установку нового аккумулятора. В случае с автомобилем Mazda 6 это делается следующим образом:
- выключите зажигание и вытащите ключ из замка;
- поднимите капот и зафиксируйте в сервисном положении;
- ключом на 10 ослабьте минусовую клемму и откиньте провод в сторону;
- аналогичную процедуру повторите на плюсовой клемму;
- открутите головкой или ключом на 10 и снимите верхнюю прижимную планку;
- извлеките старую АКБ из подкапотного пространства;
- зачистите посадочное место;
- поставьте в гнездо новую батарею с соответствующими характеристиками;
- накиньте плюсовую клемму;
- затем верните на место минусовую клемму;
- ключом на 10 затяните крепления;
- головкой или ключом на 10 закрутите крепежи прижимной планки.
Учтите, что при обесточивании бортовой сети, на Mazda 6 может быть заблокирована работа аудиосистемы. Для включения потребуется код активации.
При этом параллельно сбрасываются сохранённые настройки в блоке управления. Тут ничего страшного нет. Вам достаточно поездить пару часов в своём привычном режиме, после чего ЭБУ запомнит все параметры и сохранит соответствующие настройка. Поэтому не удивляйтесь, если сразу после замены машина будет вести себя на дороге несколько иначе, начнут плавать обороты и так далее. Нужно время на адаптацию.
Проверка степени заряженности
При эксплуатации Мазда 3 периодически возникает необходимость проверки степени заряженности АКБ. Самый простой способ проверки — измерение напряжения на клеммах батареи. Для этого необходимо использовать мультиметр в режиме измерения напряжения (вольтметра).
Диагностика облегчается, если аккумуляторная батарея снабжена специальным цветовым индикатором. При степени заряженности АКБ более 60% индикатор горит зелёным цветом. Это означает полную исправность аккумулятора и гарантированную возможность запуска двигателя. Светлый указатель информирует о недостаточном уровне электролита. Тёмный цвет сигнализирует о низком заряде батареи и необходимости зарядки аккумулятора.
Проверяем нагрузочной вилкой
Нажмите, чтобы увеличить
Еще один способ контролировать состояние аккумулятора Mazda 3 — использовать гнездо для зарядки. Это устройство с определенной электрической нагрузкой (спираль из огнеупорного материала или резистор с повышенным сопротивлением), к которому подключаются провода с контактными наконечниками для подключения к клеммам аккумулятора Mazda 3. Для проверки работоспособности предусмотрен вольтметр измерения.
Порядок контроля:
- Испытания проводятся в диапазоне температур от 20 до 25 градусов выше нуля (в исключительных случаях — от пятнадцати). При более низких температурах аккумулятор может разрядиться.
- Наконечники подключаются к клеммам аккумулятора: красный — к плюсу, черный — к минусу.
- Вилка устанавливает нагрузку от ста до двухсот ампер, что соответствует режиму работы стартера Mazda 3.
- Держите груз 5-6 секунд.
По результатам тестирования устанавливается уровень заряда в процентах в зависимости от зафиксированного напряжения:
- 0% — при напряжении ниже 7,8 Вольт;
- 25 — 8,4;
- 50 — 9;
- 75 — 9,6;
- 100 — более 10,2.
При первоначальном приложении нагрузки напряжение снижается. Когда аккумулятор полностью заряжен, вольтметр не должен показывать показания ниже 10,2 В. При корректировке уменьшения показаний до 9 или менее аккумулятор необходимо перезарядить. При этом следует учитывать, что напряжение должно восстановиться в течение нескольких секунд. Если этого не произошло, скорее всего, в одной из банок произошло короткое замыкание.
Нажмите, чтобы увеличить
Аккумулятор Mazda 3 не нужно разбирать для выполнения теста вилки нагрузки.
Аккумулятор на Mazda CX-5: характеристики, замена, инициализация, i-stop
Японский кроссовер Mazda CX-5 выпускается с 2012 года. Он производится в Японии в городе Хиросима. Он оснащается бензиновым двигателем объемом 2,0-2,5 л и дизельным агрегатом объемом 2,2 л. Аккумуляторы, используемые в автомобиле, японского стандарта JIS.
Какие аккумуляторы устанавливаются в Mazda CX-5
— Аккумулятор с обратной полярностью (правый плюс) и стандартной толщиной клемм; — Стандартные размеры аккумулятора для бензиновых двигателей 232*175*200 мм (длина*ширина*высота); — Стандартный аккумулятор для дизельных двигателей 306*175*200 мм (длина*ширина*высота); — Пусковой ток для бензиновых двигателей 500-600А, для дизельных 650-800А; — Нижняя кромка не требуется (аккумулятор НЕ фиксируется ею).
Модели аккумуляторов для Mazda CX-5:Бензиновый Rocket SMF 75D23L 65Ah 580A Medalist 75D23L 65Ah 570A 232*175*222 Exide Premium 65Ah 580A 232*175*222 Varta Blue Dynamic 60Ah (D47) дизельный Rocket SMF 115D31L 95Ah 790A 303*173*225 Medalist MF 115D31L 100Ah 800A 306*175*222
Замена аккумулятора на Мазда СХ-5
Чтобы снять аккумулятор: 1. Ослабьте клеммы ключом на 10 мм: сначала снимите минусовую клемму, затем плюсовую и снимите их в том же порядке. 2. ослабьте гайку зажимной пластины с помощью гаечного ключа 10 мм. 3. снимите нажимной диск. 4. извлеките старую батарею.
Размещение: 1. Вставьте новую батарею. 2. Установите на место фиксирующую пластину. 3. Установите зажимы: сначала плюс. Затяните гайки на клеммах ключом на 10 мм. 4. затяните гайку и болт на зажимной пластине гаечным ключом 10 мм. Поставьте «минус» последним и затяните гайку.
Если символ ошибки «i-stop» горел до замены батареи, необходимоинициализировать новую батарею для электрического блока управления.
Для этого выполните следующие действия
Закройте все двери.
Дважды нажмите кнопку запуска двигателя (не нажимая на педаль тормоза).
Если на дисплее появляется предупреждающее сообщение — отмените его с помощью переключателя INFO на рулевом колесе.
Переведите рычаг переключения передач в положение N.
При нажатой педали тормоза выполните следующее: a) Нажмите педаль акселератора на 5+ секунд b) На приборной панели появится сообщение c) Нажмите и отпустите педаль акселератора три раза d) Сообщение на приборной панели исчезнет
Поверните выключатель двигателя в положение OFF.Мы хотели бы обратить ваше внимание на систему I-Stop. Эта система не только заглушает и запускает двигатель при остановке более чем на 3 секунды, но и делает некоторые действительно полезные вещи для двигателя и аккумулятора
Система состоит из интеллектуального датчика батареи (IBS) (расположенного на минусовой клемме) и электрического блока управления. ЭБУ влияет на ток возбуждения генератора переменного тока, увеличивая или уменьшая его мощность, а также регулирует напряжение бортовой сети. Напряжение в сети не является постоянным (14 В), а может изменяться от 12,4 до 15,4 В.
Почему это необходимо? Если аккумулятор заряжен (обнаружено датчиком) и не включены электроприборы, система I-Stop снижает напряжение до 12,4-12,7 В. При таком напряжении зарядный ток равен НУЛЮ. Аккумулятор не заряжается без необходимости, а нагрузка на двигатель от генератора переменного тока снижается до минимума. Результат: экономия топлива и увеличение срока службы аккумулятора (без перезарядки). Когда автомобиль быстро разгоняется, интеллектуальная система I-Stop снижает мощность генератора, обеспечивая более легкий запуск двигателя. И наоборот, при торможении двигателем I-Stop увеличивает мощность генератора и напряжение сети (рекуперативное торможение), при этом «свободная энергия заряжает» аккумулятор.
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
| Год |
Вязкость SAE
|
Бензин API |
Дизель API |
Тип | Рекомендуемые производители | |||
| 2003 |
|
SJ | CG | полусинтетика, минералка | ZIC, Лукойл, Valvoline, Select, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol, Lotos | |||
| 2004 |
|
SJ | CG-4 | полусинтетика, минералка | Mobil, Роснефть, Select, Mannol, Lotos | |||
| 2005 |
|
SJ | CH | полусинтетика, минералка | Mobil, Select, Mannol, Lotos | |||
| 2006 |
|
SH | CH-4 | полусинтетика, минералка | Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, Select | |||
| 2007 |
|
SJ | CH-4 | полусинтетика, минералка | Mobil, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL | |||
| 2008 |
|
SL | CH-4 | полусинтетика | Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL |
Коробки Mazda 3 BM – Меняем масло и пыльники
6-ступенчатые
коробки передач Mazda
3 третьего поколения неожиданно
порадовали своей беспроблемностью. Если забыть первые отзывы по причине
бракованных гидротрансформаторов, то АКПП SkyActive-Drive (FW6A-EL) для новых моторов весьма надежна.
Толчки при переключениях с первой на вторую – явление нормальное, но только при
условии, что мотор запущен недавно и масло в АКПП ещё холодное. Если «болезнь»
проявляет себя после прогрева, то проследуйте на сброс адаптаций и смену
прошивки. В большинстве случаев это решает проблему.
Замена
масла в 6АКПП рекомендуется каждые 60 ткм, если не хотите подклинивания
управляющих клапанов естественными продуктами износа.
Четырехступенчатый
«автомат», который доступен только с мотором 1.6 и механическая трансмиссия проблемами
ещё никого не озадачили, однако периодическое обновление жидкости в этих КПП
тоже процедура не лишняя. Единственное, что напрягает владельцев «матрешки» на
МКПП – слабоватое сцепление, которое редко дотягивает до рубежа 150 ткм, а
порой сдается, не дотянув до окончания гарантийного срока.
Не
живут долго и пыльники ШРУСов Mazda
3 BM. «Мелочь» – скажете вы. Действительно,
с точки зрения сложности работ абсолютная мелочь, но за оригинальную «резинку»
придется выложить около 5000 рублей. И это только деталь.
Следите за пыльниками ШРУС, иначе ремонт может обойтись ещё дороже, чем за замену резинки
