Серебро в аккумуляторах (silver и silver plus technology). сколько, зачем и для чего?

Второе место

Второе место заняли АКБ Varta Blue Dinamic и MUTLU Silver Evolution. Как и Bosch Silver, Varta также изготовлена с применением серебра. Разница между ними заключается в том, что последняя имеет литую компоновку. В результате была снижена долговечность аккумулятора. Другими словами, с помощьюVarta Blue Dinamic вы без труда заведете машину в любой минус.

Этот автомобильный аккумулятор отличается от других:

высоким уровнем безопасности, за которую отвечает губчатый фильтр из стекловолокна (в экстренных ситуациях он играет роль пламеотсекателя);
устойчивостью к частой зарядке;
минимальным уровнем саморазряда.

Результаты исследований показали, что этот аккумулятор может хранить свои положительные свойства в течение 5—7 лет непрерывного использования. Однако такое удовольствие обойдется в 8—12 тысяч рублей, в зависимости от выбранной модификации.

Другим, более дешевым и при этом не уступающим по характеристикам, вариантом является турецкая батарея Mutlu Silver Evolution. Её заявленная емкость составляет 63 А/ч. Изготовленная из полипропилена оболочка пластин не только легко справляется с повышенными вибронагрузками, но и позволяет использовать батарею в температурном режиме от -40 до +60 градусов по Цельсию. Индикатор сообщит владельцу о снижении уровня заряда. Стоимость Mutlu Silver Evolution составляет 2800 рублей.

Лучшие свинцово-кислотные АКБ 2023

Если хотите купить аккумулятор для легкового или грузового авто с кислотой и свинцом, ориентируйтесь на данный рейтинг.

Мульту Кальциум Сильвер 60

Мульту Кальциум Сильвер 60
Мне нравитсяНе нравится1

Компания Mutlu который год удерживает лидерские позиции в сегменте. Элементы питания имеют емкость 60 Ампер в час, идут с легированием серебром. На производстве реализована технология непрерывного литья, которая обеспечивает максимальную однородность готовых изделий, позволяет получать решетки усовершенствованной структуры.

Плюсы и минусы

высокая токоотдача
доступ к банкам
внушительная масса

малая резервная емкость
средний эксплуатационный ресурс

Цена – около 5000 рублей.

Варта D59 Блу Динамик

Варта D59 Блу Динамик
Мне нравится2Не нравится

Удивительно живучие АКБ, которые не умирают даже простояв в полузаряженном виде в течение нескольких месяцев или лет. Поведение зависит от модели – некоторые выдают огромные амперы при стандартных циклах, другие тухнут за секунды.

Плюсы и минусы

внушительный ресурс
большая резервная емкость
хороший пускоток

высокая цена
наличие подделок в продаже

Стоимость около 5200 рублей.

Тюмень Premium 6СТ-60

Тюмень Premium 6СТ-60
Мне нравится2Не нравится1

Достойный продукт российского завода. Резерв не самый большой (это недостаток), зато АКБ имеет высокую массу и отличную надежность. Если ищете достойный вариант по разумной цене, можно остановиться именно на этом аккумуляторе.

Плюсы и минусы

в холодных регионах батарея показывает себя отлично
прочность, надежность
высокий пусковой ток

немалая цена
иногда в течение гарантийного срока характеристики резко снижаются

Цена – в районе 3500 рублей.

Topla Energy 60

Отличный аккумулятор Topla Energy 60
Мне нравитсяНе нравится

Отличный аккумулятор по средней цене. Он имеет внушительный стартерный ток, правда быстро садится. Зимние испытания переносит АКБ нормально, то есть его можно считать надежным долговечным выбором. В рейтинге АКБ для авто позиции у батареи не самые высокие, что объясняется именно ее скорострельностью.

Плюсы и минусы

долговечность
надежность в работе
большой ресурс

быстрое ослабевание на морозе
ограниченное число попыток запуска.

Цена – 4800 рублей.

Exide Excell EB602

Exide Excell EB602
Мне нравится1Не нравится

Декоративную крышку модели можно снимать, пробки выворачивать и заливать новый электролит. Пусковой ток низкий, что является недостатком решения.

Плюсы и минусы

морозоустойчивость средняя
саморазряды низкие
срок службы внушительный

на морозе АКБ показывает себя средне (за эти же деньги можно найти более надежный вариант)
пусковой ток низкий

Цена около 4500 рублей.

Свинцовые аккумуляторы: что это такое

Изобретение простого «дедовского» свинцового аккумулятора датируется второй половиной 19 века. Французский физик Г. Планте открыл тип химического источника тока, возникающего в момент взаимодействия свинца (Pb) с серной кислотой (H₂SO₄).

Устройство и принцип действия

Корпус свинцово-кислотной АКБ залит электролитом, в который погружены положительные (аноды) и отрицательные (катоды) электроды. Между ними, как защита от короткого замыкания, располагаются пористые сепараторы – нейтральные к кислоте разделительные пластины.

Ячейки анодных решеток заполнены порошком диоксида свинца, в катодах запрессован губчатый свинец. Когда к электродам подключают внешнюю нагрузку (момент разрядки), начинается химическая реакция: диоксид свинца восстанавливается на катоде, а свинец окисляется на аноде.

Заряд батареи при подключенном потребителе уменьшается. Расходуется и раствор серной кислоты, так как из него улетучивается вода: плотность электролита падает.

Устройство и принцип действия свинцового АКБ

При зарядке элемента питания все процессы протекают в обратной последовательности: емкость батареи восполняется.

Достоинства и недостатки

Совершенных приборов нет, поэтому свинцовые аккумуляторы демонстрируют как положительные стороны, так и отрицательные качества.

Преимущества приборов:

Минимальный саморазряд: по этому показателю свинцовые АКБ оставляют позади себя даже современные EFB и AGM накопители энергии.
Простота и дешевизна производства, которые делают цену товара доступной широкой аудитории.
Принципиально важная для определенного круга автомобилистов обслуживаемость. Впрочем, мероприятия по уходу не слишком обременительны: необходимо проверять плотность электролита, доливать дистиллированную воду, заряжать аппарат.
Способность одномоментно выдать высокий ток разряда, не просаживая напряжение.
Универсальность в применении.
Не обладают эффектом памяти.

Список недостатков свинцово-кислотных АКБ:

Выходят из строя при длительном хранении в разряженном состоянии.
Ограниченное количество циклов разрядов и компенсаций энергии.
Большой вес и громоздкие размеры при незначительной энергоемкости.
Экологическая опасность из-за соединений свинца. Отслужившие свое аккумуляторы нельзя разбирать самостоятельно, хранить в гараже или жилом помещении из риска отравления: сдавайте старые батареи в специализированные пункты приема на переработку.

Зависимость емкости аккумулятора от температуры

Также водителям нужно учитывать, что свинцовые АКБ быстро садятся на морозе: понижение температуры воздуха, начиная с нуля, на 1 градус влечет за собой потерю емкости на 1 %.

Технология производства Sb/Sb

в пластины добавляется Сурьма (Sb)
имеют чуть большую степень саморазряда.

Технология производства Sb/Ca или Ca+

батарея второго поколения

Низкая степень самоазряда,
хорошие пусковые характеристики
,
минимальный расход воды,
высокая коррозийная устойчивость
повышенная прочность электродов

Технология производства Ca/Ca

у аккумулятора уменьшается саморазряд,
увеличиваются пусковые токи

Необходимо помнить, что аккумуляторные батареи произведенные по данной технологии боятся глубоких разрядов.

AGM — это усовершенствованная свинцово-кислотная технология абсорбирующего стекловолокна (AGM) Absorbent Glass Mat .

В AGM батареи установлен впитывающий стекломат — это специальный стекловолоконный сепаратор который впитывает весь электролит в аккумуляторе и обеспечивает высокую устойчивость к циклированию
. AGM технология обеспечивает в три раза больший срок службы аккумуляторной батареи
и позволяет аккумулятору выдерживать многочисленные циклы заряда-разряда без потери производительности
.

Данная технология идеально подходит для автомобилей с системой Start-Stop
с рекуперативным торможением, дома на колесах, все виды водного транспорта.

Технология производства EFB

Между пластиной и сепаратором применяется дополнительный полиэстеровый элемент, представляющий собой микро-сетку. Данная микро- сетка удерживает активную массу внутри пластины и предотвращает ее вымывание. В результате повышается устойчивость к глубокому заряду-разряду
и обеспечивается более высокая заражаемость
.

Приклеенный на сепаратор стекловолоконный ворс помогает сохранять пластины в правильном положении.
Аккумуляторы EFB могут использоваться с частичным зарядом и длительное время не требуют глубокого заряда-разряда
. Это возможно благодаря полиэстэровому материалу, который добавляется на положительную поверхность пластины. Это помогает закрепить активный материал пластины, что повышает срок службы.

Данный тип аккумуляторов подходит для автомобилей, оборудованных системой Start-Stop без рекуперативного торможения, а также для автомобилей с повышенным энергопотреблением.

Технологии автомобильных аккумуляторов далеко шагнули вперед, сейчас уже мало кто покупает батареи сделанные по сурьмянистой технологии, все больше смотрят гибридный или кальциевый варианты. НО реально — почему так? Почему остались всего две основные технологии, я сейчас не считаю , – все же это немного другое, чем они так хороши и какая из них все же лучше? Давайте разбираться …

Действительно из доступных технологий сейчас остались именно кальциевые и гибридные батареи, конечно скидывать сурьмянистую еще рано, ведь реально продаются и они, но все же это прошлый век. НО многие из нас с вами не знают, что означают эти технологии, и в принципе чем они отличаются, поэтому в начале я бегло расскажу про каждую из них.

Характеристики кальциевых аккумуляторов

Кальциевый агрегат – батарея, электроды которой обработаны кальцием, легированы. Изюминкой этой технологии считается то, что пластинки из свинца защищены от перенасыщения энергией, окисления и коррозийных явлений. За счет тонкости пластинок увеличивается их число в батарее. Также подобные АКБ выдерживают кратковременного типа повышение зарядного тока более 16 В.

Аккумуляторы кальциевого типа могут прослужить дольше других. Они виброустойчивы, стабильно переживают избыток зарядных нагрузок. Чтобы АКБ полностью раскрыла свой потенциал, нельзя допускать ее полного разряжения. Один спуск до нуля – это потеря 50 % емкости. Десять разрядов приводят к уничтожению батареи.

Гарантийный срок использования кальциевых аккумуляторов составляет пять лет. При правильном обращении, которое, в первую очередь заключено в отсутствие глубоких разрядов, возможна эксплуатация АКБ с сохранённым уровнем пускового тока в течение десяти лет. При неправильном использовании, срок службы с момента выпуска может не превысить и одного года, при этом если в магазине батарея была реализована в исправном состоянии, то потребителю может быть отказано в возмещении убытков, если будет доказано, что разрушение аккумулятора вызвано нарушением правил эксплуатации.

Что такое кальциевый аккумулятор, его плюсы и минусы

Аккумулятор, наряду с генератором, один из важнейших элементов автоэлектрики, от его правильного выбора зависит качество работы автомобиля.

Современные технологии предлагают различные варианты для разных авто, разобраться во всём многообразии не так просто, Здесь мы рассмотрим технологии производства кальциевых аккумуляторов и их особенности.

Потребности новых автомобилей в более эффективных источниках энергии, приводит к непрекращающемуся развитию технологий и разработке новых материалов и сплавов. Отчётливо это прослеживается в автомобильных аккумуляторных батареях, которые можно подразделять не только по технологии их внутреннего устройства, но и по химическим составам и сплавам, из которых они созданы.

Устройства с добавлением кальция

Кальциевая батарея — это вид батареи, пластины которой содержат кальций, повышающий ее характеристики. Ранее стандартные АКБ функционировали на сурьме, однако у таких товаров были определенные трудности при зарядке. Также возникали вопросы по износостойкости. На смену таких батарей пришли кальциевые варианты.

Важно! Внутри аккумуляторов применялись все те же свинцовые рамки, однако теперь они были обработаны специальным образом. Если немного углубиться в вопрос, то на самом деле содержание кальция равняется лишь 0.1%, и это крайне мало, вернее будет называть такой аккумулятор свинцово-кальциевым

Однако, как показывают тесты, кальциевые пластины значительно повлияли на свойства АКБ. Они имеют свои преимущества и недостатки, поэтому во всем нужно разобраться по порядку

Если немного углубиться в вопрос, то на самом деле содержание кальция равняется лишь 0.1%, и это крайне мало, вернее будет называть такой аккумулятор свинцово-кальциевым. Однако, как показывают тесты, кальциевые пластины значительно повлияли на свойства АКБ. Они имеют свои преимущества и недостатки, поэтому во всем нужно разобраться по порядку.

Серебряно-кальциевые

Особым видом кальциевых АКБ считаются серебряные модели. Если на товаре имеется надпись Ca/Ag, значит, пластины в данном случае изготовлены с низким содержанием серебра. Как отмечают эксперты, батареи считаются более долговечными, и по параметрам нисколько не уступают обычным кальциевым АКБ. Однако стоит отметить дороговизну материала и сложность технологии изготовления пластин.

Сурьмянистые батареи

Сурьмянистые батареи устаревшие, но все равно остаются востребованными. В первую очередь стоит разобрать все их особенности. Такие АКБ отличаются хорошей прочностью, и у них нет проблем с низким разрядом. Аккумуляторы продаются по доступной цене, а электролиз в таких устройствах начинается при напряжении 12 В.

Сама по себе сурьма позволяет пластинам выдерживать повышенную вибрацию. Свинец, как известно, без проблем деформируется, поэтому не годится для этой цели. Во время электролиза в АКБ наблюдаются определенные реакции: активно выделяется не только кислород, но и водород. Электролит при этом закипает.

Гибридный тип

На смену сурьмянистым аккумуляторам пришли гибридные АКБ, которые являются неплохой заменой. Они не относятся к кальциевому типу, поскольку содержат сурьму. В данном случае речь идет лишь о пластинах с положительным зарядом. Отрицательные электроды в свою очередь содержат кальций, поэтому выдерживают большое напряжение.

Такие аккумуляторы хорошо справляются с саморазрядами, но стоят дороже, чем сурьмянистые товары

Что касается особенностей продукции, специалисты обращают внимание на технологию изготовления

На корпусе гибридной батареи могут указываться пометки Calcium Plus, Ca+. Отличие заключается в прочности пластин и способности противостоять глубокому разряду.

Технологический процесс

Если углубиться в производственный процесс, становится понятно, что изготовление кальциевых АКБ невозможно без применения дорогостоящего оборудования. Если рассматривать сурьмянистые модели, там можно было обойтись оборудование для литья. В виду химических особенностей кальция, требуется новая технология. Если рассмотреть детали технологического процесса изготовления пластин для батарей, можно выделить такие основные этапы:

Подготовка и обработка сырья.
Литье материала по формочкам.
Перфорирование модели на ленте.
Добавление кальция.
Штамповка заготовок.

Если использовать кальций при литье, он сгорает до остатка. Таким образом, можно сделать вывод, что сурьмянистые батареи не уйдут из рынка. Многие производители будут использовать старое оборудование, и выпускать лишь такие модели.

Рейтинг лучших автомобильных кальциевых аккумуляторов на 60 Ач

Это – самая популярная группа подобной продукции.

Ими комплектуются большая часть современного автопарка: легковые автомобили классов A, B, C, небольшие кроссоверы.

VARTA Blue Dynamic D59 (560 409 054)

Данная модель имеет привычное для этого немецкого производителя светло-голубое оформление.

Наличие удобной ручки для транспортировки позволяет её владельцу переносить АКБ к машине или в гараж.

Защитные крышки надёжно оберегают клеммы от механических контактов при хранении.

Blue Dynamic D59 предназначена для эксплуатации на легковых авто, которые не оснащены системой «Старт/Стоп».

Особая технология производства разрешает использовать батарею в течение длительного срока даже при сильных морозах.

Как показали тесты, эта модель показывает более высокие показатели пускового тока при минусовых температурах по сравнению с другими АКБ.

Традиционная технология производства кальциевых аккумуляторов обеспечивает повышенную устойчивость решёток силам вибрации, что важно при движении по неровным дорогам. Основные характеристики:

Основные характеристики:

Полярность: обратная.
Габариты: 242x175x175 мм.
Масса: 13,9 кг.
Ёмкость: 60 Ач.
Ток пуска: 540 Ач.
Рабочее напряжение: 12 В.

Плюсы VARTA Blue Dynamic D59 (560 409 054)

Доступная цена.
Фирменный внешний вид.
Уверенная работа при любых температурах.

Минусы VARTA Blue Dynamic D59 (560 409 054)

Срок службы не соответствует заявленному.

Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A)

Этот аккумулятор компании из Турции можно устанавливать на легковые автомобили различных классов, кроссоверы, малотоннажные грузовики и микроавтобусы.

Кальциевая технология выпуска данных АКБ позволяет размещать их на транспортных средствах с большим количеством локальных потребителей электроэнергии.

Среди достоинств этой модели, делающих её популярной у водителей, отметим следующие:

Устойчивость к вибрации.
Повышенная на одну четверть производительность по сравнению с обычными батареями.
Наличие герметичной крышки, препятствующей вытеканию электролита.
Экологически чистый продукт – его можно полностью утилизировать по окончанию срока работы.

Основные характеристики:

Обратная полярность.
242х175х190 мм.
Вес: 15,1 кг.
Ёмкость: 60 Ач.
Ток холодной прокрутки: 540 А.
Напряжение: 12 В.

Плюсы Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A)

Надёжный бренд.
Качество работы – заводится при любых температурах.
Есть индикатор заряда.

Минусы Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A)

Не обслуживается.
Слабая ручка для переноски.

Аком 60

Аком 60 устанавливается на отечественные и зарубежные легковые автомобили классов A, B, C, D, а также малотоннажные грузовые машины, имеющие повышенное число локальных потребителей электроэнергии бортовой сети.

Этот аккумулятор – необслуживаемый, что избавляет водителя от хлопот при его эксплуатации.

Технология выпуска Ca/Ca гарантирует длительный ресурс АКБ, позволяет работать в любых климатических условиях.

Качество своей продукции производитель подтверждает большим гарантийным сроком – 36 месяцев.

Защитные крышки, расположенные на клеммах АКБ, предохраняют их не только при хранении, но и во время эксплуатации: боковые стороны снабжены отверстиями для подключения высоковольтных проводов.

Смотровое отверстие даёт возможность автолюбителю контролировать уровень заряженности батареи.

Удобная ручка способствует её транспортировке до места назначения.

Основные характеристики:

Прямая полярность.
Размеры: 242х175х190 мм.
Масса: 15,5 кг.
Ёмкость: 60 Ач.
Пусковой ток: 520 А.
Номинальное напряжение: 12 В.

Плюсы Аком 60

Яркий дизайн.
Реальный ток соответствует заявленному.
Небольшой вес.
Качественный материал корпуса.
Длительный срок службы.

Минусы Аком 60

Ёмкость не отвечает указанным параметрам.
Встречается брак – быстро разряжается.

Гибридная технология аккумуляторов

Любая автомобильная АКБ состоит из шести пакетов-батарей, собранных из свинцовых (точнее, сделанных из сплава, где свинец занимает около 95%) пластин, полярность которых чередуется. Батареи помещены в раствор электролита — разбавленной серной кислоты — и заключены в корпус, на котором иногда также помещается дренаж для отвода газов или горловина для добавления жидкости при обслуживании устройства. С разрядкой свинцовой батареи на пластинах оседает сульфат свинца, а кислота постепенно заменяется водой. Когда батарея заряжается, сульфат объединяется с водородом воды, вновь образуя серную кислоту.

Ранее очень популярная технология сурьмянистых аккумуляторов предполагала 5% (или более) сурьмы в составе пластин батареи. Сурьма значительно повышает устойчивость сплава к коррозии и механическому воздействию. Однако такие аккумуляторы обладали высокой склонностью к саморазрядке, а высокий расход воды приводил к тому, что время от времени её приходилось добавлять самостоятельно. Современные сурьмянистые аккумуляторы имеют в своём составе лишь 2,5–3% сурьмы, что несколько понижает их негативные качества.

Сплав пластин кальциевых батарей содержит до 0,1% Ca: это значительно понизило расход воды (вплоть до того, что некоторые кальциевые аккумуляторы могут обозначаться как «не требующие обслуживания») и снизило склонность к саморазряду. Такая АКБ, однако плохо переносит глубокие разряды — там, где сурьмянистый аккумулятор выдерживает до 20, кальциевый едва переносит пять. Этот недостаток отчасти компенсировался применением серебра как легирующего компонента кальциево-свинцовых пластин. Единственным недостатком таких АКБ осталась, пожалуй, лишь высокая цена.

Гибридная технология аккумуляторов — своего рода золотая середина между двумя другими: использование обоих сплавов снижает необходимость в обслуживании по сравнению с чисто сурьмянистыми и при этом повышает устойчивость к глубокому разряду по сравнению с чисто кальциевыми. Обычно такое устройство будет называться «малообслуживаемым». На японских батареях может быть нанесена маркировка, показывающая ожидаемый расход воды:

VL — очень малый расход;
L — малый расход;
N — нерегламентированный расход;
VRLA — присутствует клапан регуляции расхода.

Гибридный АКБ обычно имеет высокий уровень пускового тока, что важно для стабильной работы автомобиля и поддержания ожидаемого срока службы в холодном климате. Срок службы гибридных аккумуляторов составляет примерно 10 лет или около 300 тыс

километров пробега.

Технология производства кальциевых АКБ

Технологический процесс изготовления аккумуляторов с добавлением кальция существенно отличается от методики производства классических сурьмянистых батарей.

Пластины последних изготавливаются методом литья. Перенос такой технологии для производства свинцово-кальциевых решёток потерпел полное фиаско: оказалось, кальций в этом случае просто выгорает.

Поэтому основа пластин, её решётка, изготавливается посредством штамповки. Технология процесса заключается в следующем: сначала изготавливается сплав свинца с кальцием в необходимой пропорции в виде сплошной ленты, которая впоследствии подвергается перфорации. Применение такого способа позволило получить пластины с более сложной пространственной структурой, которая оказалась эффективнее традиционной. При этом внешняя рамка свинцово-кальциевой пластины в процессе штамповки сохраняется.

На данный момент кальциевым батареям не удалось вытеснить сурьмянистые – основным препятствием является сложность технологии их изготовления, что непосредственно сказывается на стоимости кальциевых автоаккумуляторов. Так что в продаже сегодня можно найти АКБ обеих типов, вдобавок появились гибридные батареи, представляющие собой нечто среднее между сурьмянистыми и кальциевыми аккумуляторами.

Положительные и отрицательные моменты гибридных АКБ

Если хотите это золотая середина между устаревшей сурьмянистой батареей и прогрессивной кальциевой, предлагаю кратко вспомнить про каждую.

Сурьмянистая технология подразумевает внутри пластин наличие такого металла как «сурьма», хотя его там очень мало, всего несколько процентов. Однако такая система становится устойчива к глубоким разрядам, но требует большого количества электролита, а также является ТОЛЬКО обслуживаемой технологией. Все дело в том, что такая батарея при полном заряде очень интенсивно кипит и если закрыть банки, то есть большая вероятность что она разрушиться (банально взорвется). Поэтому каждую неделю, нужно смотреть уровень электролита, чтобы пластины в банках не оголились. Скажем так, эти АКБ требуют определенных навыков в обслуживании и если вы новичок (который снять аккумулятор не может), то она не для вас.

Кальциевая батарея. Это совершенно новый технологичный тип, он обладает высокими пусковыми токами и не требует большого количества электролита. Практически не кипит при заряде, из-за чего такие АКБ можно сделать необслуживаемыми (зачастую пробки в банках герметичны и не откручиваются). В пластинах таких АКБ есть небольшой процент кальция, а также серебра, из-за чего внутренне сопротивление уменьшено, это ведет к быстрой зарядке и большим пусковым токам. ОДНАКО минусы этой технологии существенны – высокая цена, не устойчивость к глубоким разрядам (после трех теряет емкость на 60 – 70%), зарядка до 100% ведется специальным зарядным устройством и напряжением в 16,1В.

Гибридный аккумулятор. Как я писал выше это «золотая середина», у него одни пластины сделаны по «малосурьмянистой» технологии, другие по «кальциевой» (иногда также добавляют процент серебра). Этот вариант – МАЛООБСЛУЖИВАЕМЫЙ, но все же обслуживаемый. В нем не так много электролита, он не так сильно кипит, но «пробки» у него все же есть (нужно хотя бы раз в два — три месяца смотреть уровень электролита). Он устойчив к глубокому разряду, не такой дорогой (примерно в два раза дешевле «кальциевого»), обладает достаточно высокими токами пуска. И лично я его выбрал для своей иномарки (все же цена и устойчивость к глубоким разрядам меня «взяла»), а уровень внутри банок я проверить смогу.

Топ гибридных АКБ в 2023 году

В гибридном аккумуляторе положительный электрод изготавливают с применением малосурьмянистой технологии, отрицательный – кальциевой. Это снижает восприимчивость готовых изделий к переразрядам, повышает токи пуска. Какой лучше АКБ в рамках категории, далее.