Машина не заводится. неочевидные причины разряда аккумулятора ford focus

Снятие и установка аккумуляторной батареи Ford Focus 3

ПАРАМЕТРЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ СТЕПЕНИ ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, Таблица 10.4

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
На автомобили Ford Focus III устанавливают аудиосистемы, в которых предусмотрен защитный код. Как правило, в процессе предпродажной подготовки дилер компании Ford уже вводит код.
При отсоединении аккумуляторной батареи защитный код надо вводить вновь. Допускается десять попыток ввода защитного кода. Количество попыток отображается на жидкокристаллическом дисплее аудиосистемы.
После десяти неверных попыток ввода аудиосистема блокируется. В этом случае необходимо обратиться к дилеру компании Ford.
Вам потребуются: ключ и торцовая головка «на 10», удлинитель.

1. Откройте капот и установите его на упор.

2. Потяните вверх..

3. …снимите переднюю…

4. …и заднюю крышки аккумуляторной батареи.

5. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника «массового» провода…

6. …и отсоедините наконечник провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

7. Ослабьте затяжку гайки…

8. …и отсоедините наконечник провода от клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.

9. Отверните две гайки крепления прижимной планки…

10. …и снимите планку.

11. Снимите корпус воздушного фильтра.

12. Подденьте отверткой и отсоедините четыре держателя жгута проводов от крышки монтажного блока плавких вставок.

13. Отведите жгут проводов в сторону.

14. Отожмите фиксатор и, потянув вверх…

15. …извлеките передний щиток аккумуляторной батареи и отведите его в сторону.

16. Снимите аккумуляторную батарею.
17. Установите аккумуляторную батарею в порядке, обратном снятию. Перед подсоединением проводов зачистите клеммы батареи и внутренние поверхности наконечников проводов мелкозернистой наждачной бумагой. Подсоедините провода в порядке, обратном снятию, соблюдая полярность. После подсоединения проводов к клеммам батареи нанесите на металлические наконечники проводов и открытые поверхности клемм тонкий слой консистентной смазки (наиболее предпочтительны медесодержащие токопроводящие смазки).

Порядок отключения аккумулятора в автомобиле

Важно при отключении соблюдать определённую последовательность действий. В противном случае можно получить неприятности в виде коротких замыканий, выхода из строя элементов системы электрооборудования или, банально, оставшегося ключа зажигания внутри автомобиля при заблокированных дверях

Итак, последовательность отключения аккумулятора автомобиля.

1. Отключить все приборы бортовой сети: музыкальные центры, габариты, фары, ходовые огни. Следует проконтролировать отключено ли освещение салона или багажника, другое электрооборудование.

2. Выключить зажигание, вытащить ключ и обязательно взять его с собой.Невыполнение этого требования может привести к ситуации, когда ключ окажется заблокированным внутри автомобиля. Причина в том, что многие современные системы безопасности авто воспринимают отсоединение клемм, как попытку взлома и с целью её предупреждения блокируют двери.

3. Снять клеммы с аккумулятора.

Важно! Необходимо строго соблюдать следующую последовательность снятия клемм. Сначала надо ослабить затяжку минусовой клеммы, снять её, отвести в сторону и зафиксировать в снятом положении и только после этого снять плюс

Полностью откручивать крепления клемм не следует. Достаточно лишь ослабить их затяжку и, проворачивая влево и право, аккуратно без усилия их снять. В случае если клемма окисленная, покрыта белым налётом и «прикипела», следует очистить её жёсткой щёткой и воспользоваться WD 40 либо другим подобным средством. После очистки необходимо слегка прокручивая клемму попытаться её снять. Главное – избегать больших усилий и не пробовать её отсоединить, не смотря ни на что. Лучше потерять время и дождаться, когда клемма сама освободиться, чем пытаться её вырвать, повреждая контакты самой АКБ.

Не надо слушать «советчиков», которые утверждают, что порядок «сброса» клемм может быть каким угодно. Это в корне неверно. Необходимо помнить, что в автомобилях «массой» является кузов. Поэтому если первым отсоединить «+», то при случайном касании о кузов авто, например, гаечным ключом, произойдёт короткое замыкание с возможными печальными последствиями – могут перегореть предохранители, проводка, подгореть контакты или чего хуже выйти из строя электроприборы, случайно оставленные включёнными.

Если стоит задача снять аккумулятор, то следует высвободить его от крепления и аккуратно вытащить. При этом надо помнить, что батарея довольно тяжёлая, ронять или переворачивать её категорически нельзя и ставить после снятия следует только горизонтально.

Пошаговая инструкция снятия аккумулятора

Чтобы сделать все правильно, запаситесь ключом 10 на 13. Потом откройте капот.

Двигатель у Форд Фокус 3 может быть двухлитровым с мощностью в 150, 105 или 85 лошадиных сил. Если у вас первый вариант, то следуйте инструкции поэтапно. В противном случае, следующий абзац пропустите. Дело в том, что для 150-ки нужно снимать воздушный фильтр, а для остальных это не обязательно.

Далее, вытащите воздушный фильтр. Для этого:

— снимите резиновый ремешок с двух трубок и потяните сначала на себя, а потом вверх;

— снимите хомут десятым ключом или, за неимением его, отверткой;

— поднимите фиксатор вверх и вытащите разъем;

— снимите трубку воздуховода, которая крепится к воздушному фильтру;

— смотайте скотч, но не уроните часть фильтра. Так вы освободите провода;

— вытяните провод фильтра

Но, делайте это очень осторожно, так как трубки могут сломаться. А вот тянуть на себя не бойтесь, ведь короб не привинчен снизу, а стоит на резиновых шайбах

После того, как вы вытащите воздушный фильтр, снимите аккумулятор до конца.

Делается это так:

— снимите верхнюю крышку аккумулятора. Ее устанавливают на фиксаторах из пластмассы. Возьмите ее за бока, раздвиньте и потяните вверх;

— открутите держатель аккумулятора десятым ключом с двух сторон;

— поднимите крышку, которая находится над минусом. Ее снимать не стоит, но она должна сойти с фиксатора;

— открутите десятым ключом плюс;

— подвиньте боковую защиту. Для этого необходимо ее поддеть отверткой за рычажки. Ее снимать ненужно;

— вытащите проводок, который находится слева от минуса под его крышкой. Она крепится на замок, его необходимо отщелкнуть;

— полностью открутите минус. Начните не с самого аккумулятора, а с корпуса. Делается это 13 ключом. В противном случае, клемму необходимо искать глубоко внутри;

— вытащите аккумулятор движением вверх.

Это, впрочем, все. Устанавливать аккумулятор назад нужно будет по той – же схеме, только наоборот.

Какой выбрать аккумулятор на Форд Фокус 2

На практике очень сложно определить, какой вариант подойдет идеально. Практически каждый производитель предлагает подходящие АКБ. Но, тут нужно учитывать еще и кузов, из-за некоторых технических особенностей хэтчбек и универсал требуют большую мощность батареи, чем седан и кабриолет.

Стоит отметить, что особого значение не имеет, это дорестайлинговая (выпускались 2005 — 2008) или рестайлинговая (выпускались 2008 — 2011) версия машины. Хотя для некоторых модификаций, даже с одинаковым двигателем, требования к батарее могут незначительно различаться (зависит от электрооснащения, если используется много электроприборов, то стоит взять чуть мощнее), не именными остается только размеры аккумулятора.

Далее представлена актуальная информация для Ford Focus 2, которые были выпущены в 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 году.

Аккумулятор на Ford Focus 2 1.4 (80 л.с.)

Автомобили с такими двигателями могут устанавливаться АКБ с емкостью 60-75 Ач. Так как мотор не слишком мощный, допускается выбирать батареи с пусковым током в пределах 510-630 А. Для установки можно использовать следующие аккумуляторы:

Mutlu 60R низкий 540A;
Golden Horse 75R низкий 680А;
Fiamm Titanium Pro 54R низкий 540A.

Mutlu 60 ah 540 A

Аккумулятор на Ford Focus 2 1.6 (100 л.с.)

Эти машины не слишком требовательны к АКБ, поэтому можно использовать даже не слишком мощные варианты. Оптимально применять 60 Ач, но генератор свободно подзарядит и 65-75 Ач. Пусковой ток допустим от 500 А до 640 А.

AFA 60R 540A;
Varta Blue D59 60R 540A;
Storm 60R низкий 600A.

Аккумулятор на Ford Focus 2 1.6 (115 л.с.)

На первое поколение Форд Фокус с подобным двигателем могли устанавливаться АКБ с пусковым током 510-720А. При этом, емкость допускается 54 Ач, 60 Ач, 65 Ач и 75 Ач. Вот несколько вариантов батарей, подходящих на эту версию авто:

Тюмень Premium 60R низкий 510A;
AFA 60R 540A;
Volat 65R низкий 640A.

На второе поколение можно устанавливать АКБ с теми же параметрами.

Тюмень Premium 60R низкий 510A

Аккумулятор на Ford Focus 2 1.8 (125 л.с.)

Оптимальным вариантом будет установка аккумуляторов с емкостью 60-64 Ач. При желании можно поставить варианты 70-75 Ач, но больше брать не стоит. Пусковой ток 530-610 А. В таком случае проблем и сложностей не возникнет.

Можно устанавливать следующие модели:

Mutlu 60R низкий 540A;
Hankook 56077 60R 510A.

Аккумулятор на Ford Focus 2 2.0 (145 л.с.)

Для этого мотора требуется емкость 60-65 Ач, а также пусковой ток 510-640 А. Хорошими вариантом станут:

Bosch S4 004 60R 540A;
Turbo Start 60R низкий 550A.

Аккумулятор на Ford Focus 2 1.6d (90 л.с.)

Этот дизель требователен к емкости батарей, оптимально использовать модели 70-80 Ач. Минимальный ток холодной прокрутки 580 А, а лучше 650-750 А. Стоит рассмотреть следующие АКБ:

Red 75R низкий 720A;
AFA 72R 680A.

AFA 72R 680A

Аккумулятор на Ford Focus 2 1.6d (109 л.с.)

Пусковая мощность тока 630-720 А. Емкость чем больше, тем лучше. Оптимально 70-80 Ач, генератор спокойно заряжает такую батарею. Вот несколько вариантов аккумуляторов на выбор:

Актех 74R низкий 650A;
Bosch S4 007 72R 680A.

Аккумулятор на Ford Focus 2 1.8d (116 л.с.)

Дизельные двигатели всегда предъявляют повышенные требования к стартерной батарее

Важно правильно подбирать АКБ по пусковому току, а также по емкости. Для двигателей этой модификации потребуются аккумуляторы с емкостью от 70 Ач до 80 Ач

Минимально допустимый пусковой ток – 630 А, оптимально 680-720 А. Такие параметры подходят для всех версий Фокус с таким силовым агрегатом.

Вот наиболее популярные модели АКБ для этого двигателя:

Тюмень Premium 74R низкий 630A;
Bosch S3 007 70R 640A;
Mutlu Mega 80R низкий 740А SMF.

Аккумулятор на Ford Focus 2 2.0d (136 л.с.)

На автомобили с этими моторами можно установить батареи с обратной полярностью и пусковым током от 630 А до 720 А. Емкость лучше подбирать в пределах 70-75 Ач. Оптимально подойдут следующие модели аккумуляторов:

Bosch S3 007 70R 640A;
Golden Horse 75R низкий 680А;
Varta Black E9 70R 640A.

Все модели аккумуляторов приведены в качестве примера, можно выбрать любую с подобными характеристиками. Правда не стоит в целях экономии приобретать продукцию от неизвестных производителей, даже если заявленные характеристики подходят.

Источники

https://etlib.ru/qa/kakoj-akkumulyator-na-ford-fokus-2-66128
https://ProAkkym.ru/avto/akkumuljator-na-ford-fokus-2
http://akkuminfo.ru/vybor/akkumulyator-na-ford-fokus-2-i-3
https://IstochnikiPitaniy.ru/stati/ford-focus-2.html
https://Acums.ru/akkumulyatory/avtomobilnye/ford-fokus-2

Комментарии • 26

А если, просто так сделать? Не заменяя аккумулятор. Никакого вреда не будет?

Я несколько раз у себя делал, вреда не заметил.

Здравствуйте! Можно чуть чуть подробнее?! Это Нужно делать?! Когда меняешь аккумулятор или по желанию не совсем понял для чего это можете объяснить?!

Добрый день. Делать нужно при замене аккумулятора .

Что за кнопка задних туманок? У меня тут 2 кнопки передних туманок

Не может быть две кнопки передних туманок по определению, так-как туманки бывают передние только одни. Вторая кнопка должна идти на задние.

А если у меня нет кнопки задних туманок а стоит кнопка открытия багажника ( американец).как то можно сбросить.

Думаю, что можно ,но к сожалению у меня для вас Ответа нет.

Спасибо за совет.

Зачем меня акк на 65к пробеге

@AUTO JOKER жалко, у меня 14 года норм акк работает тьфу тьфу

Машина 13-го года. Я вам по секрету скажу, это 3й аккумулятор. Первый загробили официалы ,когда машина стояла в шоу-руме и постоянно открывали двери и и включали музыку. Его посадили много раз в 0. Второй вышел из строя вполне возможно потому, что я не сделал сброс при замене. но я его перекинул с другой машиной при продаже, хотя он был относительно свежий. Для меня самого стало откровением, что аккумулятор выходит из строя не столько из-за возраста, сколько из-за частых запусков ,как у меня. Аккумулятор рассчитан на определенное количество пусков двигателя.

В большинстве легковых автомобилей замена батарейки в брелоке зажигания производится без особых сложностей. Но эта ситуация меняется, когда речь заходит о владельцах Форд Фокус 3. Чтобы добраться до батарейки в брелоке этой машины, водителю придётся изрядно потрудиться. О том, как это сделать, не повредив ключа, мы и расскажем читателю.

Почему выбирают нас?

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Автомобили марки Ford пользуются популярностью благодаря своему американскому характеру. Независимо от категории и ценового сегмента, машины этого производителя характеризуются неприхотливостью, надежностью и мощью.

Приехав в наш специализированный автосервис, владелец Ford доверит свою машину в руки опытных механиков, которые справятся с самыми сложными неполадками. А гарантия до 2-х лет станет доказательством безупречности проведенных работ.

Штатно на Ford Focus 3 устанавливается три разных аккумулятора. Высота у них одинаковая — 175 мм, полярность — обратная, так как плюсовой кабель выходит с правой стороны. Сама компания аккумуляторных батарей не производит, они поставляются известными крупнейшими производителями.

Аккумулятор Ford Focus 2

С проблемой севшего аккумулятора сталкивался каждый второй автомобилист. Причины скоропостижного износа разные: низкое качество изготовления, нарушение условий эксплуатации, брак, исчерпание своего ресурса.

Решение о восстановлении АКБ (реанимации) принимает мастер СТО, который проводит комплексную диагностику технического средства.

Какой аккумулятор стоит на Форд Фокус 2

Несмотря на многочисленные продления срока эксплуатации, подзарядки наступает момент, когда нужна замена АКБ новой. И вот здесь у владельца возникает проблема: марка, емкость, цена.

Некоторые водители не заморачиваются и приобретают аналогичную копию АКБ. Иногда случается так, что прежнюю версию аккумулятора уже не выпускают, приходится искать пути решения вновь.

Параметры, которые следует учитывать при покупке АКБ:

Размер: длина х высота х ширина. Превышение заводских стандартов приведет к тому, что батарея не поместиться в штатный отсек;
Схема подключения клемм: левый / правый плюс;
Номинальная емкость аккумулятора;
Сила тока.

Применительно для источника питания автомобиля марки Форд Фокус 2 параметры АКБ следующие:

Правая полярность плюсовой клеммы;
Емкость 65 — 75 Ah;
Сила тока 675 А;
Тип клемм: стандарт.

Габариты заводского аккумулятора на Форд Фокус 2: длина 278 мм х ширина 175 мм х высота 175 мм.

Вместе с тем, ряд автовладельцев охотно хвастаются тем, что можно установить на Форд Фокус второго поколения батарею от «старших братьев». При этом необходимо гнуть металлическую прижимную пластину. Насколько это целесообразно — каждый владелец решает самостоятельно.

Каталожные артикулы, цены аккумуляторных батарей

Наименование / артикул / номер ОЕМ	Цена (Руб.)
DETA DA722 (Германия) Напряжение 12В, емкость 72 Ач	От 6200
DETA DA472	От 5500
BOSCH 0092S50070, Германия, Напряжение 12В, емкость 72 Ач	От 6000
BOSCH 0092S50040	От 5800
BOSCH 0092S40070	От 5600
BOSCH 0092S40040	От 5500
BOSCH 0092S30070	От 5600
VARTA 5744020753162	От 6500
Varta Silver Dynamik	От 6800
VARTA 5724090683132	—/—
VARTA 5614000603162	—/—
—/— 5604090543286	—/—
EXIDE EB712	От 5500
EXIDE EB602	—/—
EXIDE EB442	—/—
EXIDE EA722	—/—
EXIDE EA612	—/—
—/— EA472	—/—

Характерные признаки неисправности АКБ Форд Фокус 2

Мутная консистенция электролита в банке (банках). В естественном виде электролит бесцветный;
Свинец осыпается с пластин;
При зарядке кипит одна банка или не кипят вообще;
Обильное кипение всех банок. Скорее всего, сильная сульфатация, нужен диагностический прибор — мультиметр;
В процессе зарядки аккумулятора сила тока не уменьшается, а увеличивается. Вероятнее всего утечка тока между свинцовыми пластинами, электролит низкого качества изготовления;
При нагрузке вилкой силой тока в 100А, напряжение снижается до 10 Вольт;
При нагрузке вилкой в 100А в нескольких банках кипит электролит;
Проверка состояния путем активации ближнего света на 4 – 5 минут. В исправном состоянии напряжение показывает не менее 12.2 В. При показателях ниже 12.0 В — батарея подлежит утилизации;
Проверка времени до полной разрядки при помощи лампочки 100 Ватт;
Проверка батареи на саморазряд: заряжаем по максимуму, после чего проводим контрольный замер. Если показатель свыше 0.4 В — источник питания нужно поменять;
В процессе зарядки батарея чрезмерно нагревается;
В пластиковом корпусе трещина, вмятина, прочие дефекты, что привело к утечке электролита;
Вблизи батареи слышен запах гнили, сероводорода;
Утечка электролита из-под пробки (крышки);
Напряжение на тоководах ниже 9.0 В;
На приборной панели загорелась лампа — индикатор, оповещающий об отсутствии заряда аккумулятора.

Что делать если сел аккумулятор на Форд Фокус 2

В случае, если вы забыли выключить на ночь магнитолу, габариты, то восстановить заряд АКБ не составит труда. Даже в пути можно просить прикурить «крокодилами».

Другое дело, когда батарея вышла из строя по сроку «службы», реанимация — дело спорное.

Главная задача состоит в очистке свинцовых пластин от окислительного налета. Накипь образовывается в процессе систематического заряда – разряда батареи. С каждым разом толщина слоя все увеличивается и увеличивается. В конечном итоге заряд перестает поступать на свинцовые пластины.

Закручиваем пробки, подключаем клеммы, выставляем силу тока в 10-ть раз выше номинальной, запускаем заряд. После нескольких часов зарядки, полностью разряжаем батарею. Повторяем цикл 3 – 5 раз.

Реанимация аккумулятора в домашних условиях окончена.

Снятие и установка аккумуляторной батареи Ford Focus 3

ПАРАМЕТРЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ СТЕПЕНИ ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, Таблица 10.4

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ На автомобили Ford Focus III устанавливают аудиосистемы, в которых предусмотрен защитный код. Как правило, в процессе предпродажной подготовки дилер компании Ford уже вводит код. При отсоединении аккумуляторной батареи защитный код надо вводить вновь. Допускается десять попыток ввода защитного кода. Количество попыток отображается на жидкокристаллическом дисплее аудиосистемы. После десяти неверных попыток ввода аудиосистема блокируется. В этом случае необходимо обратиться к дилеру компании Ford. Вам потребуются: ключ и торцовая головка «на 10», удлинитель.

1. Откройте капот и установите его на упор.

2. Потяните вверх..

3. . снимите переднюю.

4. . и заднюю крышки аккумуляторной батареи.

5. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника «массового» провода.

6. . и отсоедините наконечник провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

7. Ослабьте затяжку гайки.

8. . и отсоедините наконечник провода от клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.

9. Отверните две гайки крепления прижимной планки.

10. . и снимите планку.

11. Снимите корпус воздушного фильтра.

13. Отведите жгут проводов в сторону.

14. Отожмите фиксатор и, потянув вверх.

15. . извлеките передний щиток аккумуляторной батареи и отведите его в сторону.

16. Снимите аккумуляторную батарею. 17. Установите аккумуляторную батарею в порядке, обратном снятию. Перед подсоединением проводов зачистите клеммы батареи и внутренние поверхности наконечников проводов мелкозернистой наждачной бумагой. Подсоедините провода в порядке, обратном снятию, соблюдая полярность. После подсоединения проводов к клеммам батареи нанесите на металлические наконечники проводов и открытые поверхности клемм тонкий слой консистентной смазки (наиболее предпочтительны медесодержащие токопроводящие смазки).

http://m.etlib.ru/qa/kak-snyat-akkumulyator-na-ford-fokus-3-34444http://autolynch.ru/articles/kak-snyat-akkumulyator-s-ford-fokus-3-poshagovaya-instruktsiyahttp://umelyeruki.info/amerikanskie/zamena-akkumulyatora-ford-fokus-3/http://razborov.net/ford/kak-snyat-akkumulyator-ford-focus-3.htmlhttp://carpedia.club/Sniatie-i-ustanovka-akkumuliatornoi-batarei-Ford-Focus-3

Нюансы замены

Новую батарею, как правило, рекомендуется ставить после 6-7 лет эксплуатации транспортного средства или раньше. О неисправностях батареи можно судить по сложностям запуска ДВС и невозможности запитать аккум до 12 вольт.

Непроста замена АКБ на Форд Фокус 3, так как батарея расположена в глубине моторного отсека, под стеклоочистителями. Понадобится торцовый ключ, а лучше головка на 10. Далее выполняются следующие действия.

Открыть капот, установить упорный стержень крышки.
Демонтировать верхнюю часть защиты аккумулятора.
Вытащить минусовую клемму.
Затем снять плюсовой вывод.
Ослабить планку, которая держит батарею.
Демонтировать воздушный фильтр, так как он будет мешать снятию АКБ.
Отвести в сторону жгут проводов, идущий на монтажный блок предохранителей —тоже мешает.
Извлечь передний щиток аккумулятора.
Снять батарею.
Установить новую.

Перед тем, как надевать выводы на новую АКБ, следует очистить металлические поверхности от окислов. В этом деле поможет мелкая шкурка. А после затяжки, клеммы надо покрыть защитной токопроводящей смазкой или спреем.

После отсоединения аккумулятора на Фордах срабатывает защита аудиосистемы. Потребуется вводить заново код, чтобы магнитола заработала. Даётся возможность всего 10 повторных неправильных вводов, иначе акустика заблокируется, и восстановить её возможно будет только через дилерский центр.

Влад	Стоит Moratti на Ford Focus II. Уже пятую зиму хлопот не знаю. Ни разу еще на подзарядку не ставил, хотя все говорят что перед каждой зимой надо для профилактики… В свое время продавец в магазине посоветовал его взять и хоть и терзали сомнения остановил свой выбор именно на нем, так как приглянулся большой пусковой ток и более демократичная по сравнению с именитыми брендами, вобщем который год уже полет нормальный, всем советую!
Зарьян	Пользуюсь оригинальным Maxion уже 3й год. Доволен вполне. Условия эксплуатации чисто городские( работа-дом). Бывали случаи, когда забывал выключить габариты. Задумывался,что уже не заведу авто, напротив, все отлично крутило.Стоимость адекватная по сопоставлению с аналогами. Рекомендую!
Жорик	Выбирал на рынке АКБ, посоветовали FORSE 60 о/п низкий. С виду не плохой и это единственное преимущество. Высокие пусковые токи, надпись-сделано для европы и добавка в кислоту против сульфатации оказались просто фуфлом. АКБ перестал держать нагрузку на 3-й месяц эксплуатации, электролит потемнел, хотя генератор на авто выдавал 14 В. Ночь стоит и на утро еле крутит. По гарантии не поменяли, пришлось купить другой. Второй раз взял Максион 62 о/п низкий,Нижний Новгород завод Тубор, акб работает без каких либо нареканий. Понял одно курский завод делает го-но в блестящей упаковке.
Наталья	В автомагазине по совету продавца-консультанта приобрела аккумуляторную батарею Maxion, и скажу вам, что вот уже третий год аккумулятор работает исправно,ни разу не подвел. Машина заводится всегда и в жару, и в морозы. Вначале очень боялась, что неизвестная фирма, отзывов мало и т.д. Но вот уже 3 года езжу и проблем никаких, зимой заводится хорошо! Всех знакомых подсадила на этот аккумулятор и никаких отрицательных отзывов.
Ирония Судьбы	Вынужден признать, что после того, как производство аккумуляторов Forse было перенесено на курский завод -форс стал эконом батареей. Сервис нулевой. «Сдох» первый раз через 7 мес. и это при условии поездок по трассе, а машине всего 3 года.В замене,как обычно, отказали. Психанул — приехал в гараж и разрезал, посмотреть продавцы хоть не обманули, когда нахваливали дополнительные пластины. Ложь! Самый обычный эконом вариант.Отвез тогда в магазин. Тут хоть у продавцов хватило порядочности — извинились и дали другую.Молодцы. Сказали, что отдадут поставщикам это де**мо.

TOP-AKB › Блог › Аккумуляторы для Ford Focus (Форд фокус)

Замена аккумулятора для Форд фокус не совсем простая, потому как он находится в глубине подкапотного пространства (под дворниками).

Специально для того чтоб вы не мучались при замене аккумулятора, не снимали лишних деталей и воздушный фильтр, мы сняли ролик по установке аккумулятора.

А вообще на форд фокус устанавливается 3 разных аккумулятора. Все они идут обязательно с высотой 175 мм и обратной полярностью. Вы должны понимать, что сам Форд не производит аккумуляторы, их поставщики — крупнейшие производители аккумуляторов (как правило их не менее 3-4) Теперь поподробней про габариты и емкости:

В обычной продаже среди аналогов в этом размере бывают емкости 60-62 ач. А настоящий размер емкости 52 ач это 207x175x175! Почему форд так пишет остается загадкой — скорей всего чтоб клиент не нашел аккумулятор и купил дорогой оригинал.

2) 60 ач 590А 278x175x175Самый популярный аккумулятор, который встречается на бензиновых фордах (90% из 100)

Учтите, что в этих габаритах (278x175x175) обычно бывают емкости 70 ач, 71 ач, 72 ач, 74 ач, 75 ач и лишь 2-3 аккумулятора из 30 встречаются в емкостях 65-66ач

Если хотите чтоб размер был именно таким (278x175x175) и не меньше то смотрим аналоги и цены:akb.ru/catalog/search/?se…max]=1500&category_id[]=1

Если все же хотите емкость 60 ач (официальные габариты этой емкости 242x175x175) то вам сюда (они будут покороче, но зато крепко закрепятся через железную скобу сверху аккумулятора)

3) 80Ач 700А 315x175x175 — для дизельных двигателей и не поверите для старых версий форд фокус с бензиновым двигателем (например 2001-2002 г)

Выбор новой АКБ для Форд Фокус 3

Аккумуляторная батарея – технологически сложное устройство. Его качество и характеристики критично важны для работы многих систем и узлов автомобиля. Поэтому экономить на аккумуляторе не стоит. Предпочтение лучше отдать проверенным производителям и таким же надежным продавцам, готовым предоставить сертификаты качества на реализуемую продукцию. Контрафактных изделий в данном рыночном сегменте встречается немало.

Выбор аккумулятора для Ford Focus 3 осуществляется на основе следующих критериев:

Мощность двигателя;
Оснащенность электрооборудованием;
Полярность и габариты батареи.

Модели Форд Фокус 3 со 105-сильным двигателем комплектуются батареей 50 Ач, со 125-сильным – 50-55, с мотором 150 л.с. — 60 Ач. Все АКБ с обратной полярностью, стандартным типом клемм, размерами 242-278х175х175 мм. Аккумуляторы чуть больше по емкости – 80 Ач и длине – 315 мм используются для дизельных версий Форд Фокус 3. Батареи в основном необслуживаемые, не предусматривающие долив воды и электролита на протяжении всего эксплуатационного периода.

К слову, самая популярная батарея, в 90% случаев встречающаяся на бензиновых Форд Фокус 3, — 60 Ач 590 А 278x175x175.

Обслуживаем АКБ. Снятие /установка.

Представьте, что ваш Фокус, приобретенный не так давно, может быть чуть более полугода назад (цвет, кузов, объем двигателя и комплектация значения не имеют) в один прекрасный день отказался заводиться. Вместо привычного звука крутящегося стартера вы услышали щелк-щелк-щелк-щелк-щелк-щелк?

Поздравляю Вас — Вы тоже «попали»! (Причины разряда АКБ вы можете найти и обсудить вот в этом топике Все об аккумуляторе) Конечно Вы правы, какой нормальный человек полезет измерять плотность электролита в НОВОЙ машине. (Я сам тоже так думал. Теперь на новом авто буду делать еще и это

Но эмоции в сторону, ближе к делу: АКБ разряжена — факт на лицо. Но не спешите ее «просто заряжать». Как известно на Фокусы устанавливают кальциевые АКБ. В этом то вся и проблема. Обязательно проверьте плотность электролита

Вот здесь внимание. У меня плотность составила 1,15 — это ниже всех допустимых пределов

Поэтому: 1. Если у Вас также, то пункт 2 НЕ ДЛЯ ВАС. 2. Если у Вас показания около 1.20 и выше, то сначала попробуйте ее зарядить, но не как обычный аккумулятор, а низким током 1-2 Ампера в течение 2-5 дней. (Обязательно смотрите чтобы не было сильного кипения). Если не помогло читайте далее.

Итак у Вас 1.15 или около того. Увы тут уж ничем помочь нельзя. И никакой зарядкой вернуть АКБ к жизни без ущерба здоровью и ресурсу не получится. Выход один — замена электролита (хотя такое понятие не практикуется специалистами). Я не зря упомянул вначале темы, что Вашему автомобилю должно быть до полугода или чуть более. Тогда эта процедура должна пройти так же безболезненно как и у меня. Просто в процессе замены, АКБ придется перевернуть. На поживших и старых АКБ это чревато замыканиями из-за осадка на дне АКБ.

Итак далее по порядку: 1. Идете в магазин » Автозапчасти» и покупаете 3 литра электролита. Емкость данной АКБ около 2 литров. Но нужен ведь запас, мало ли прольете мимо, и потом продается электролит в основном 1,5 литровых бутылках. Поэтому 3 литра в самый раз! (Только не в коем случае не говорите зачем он Вам. Могут и отговорить. Помните: ВАМ ТЕРЯТЬ УЖЕ НЕЧЕГО. Если будете заряжать, то если и повезет и вы достигнете заветных 1,27 то процесс такой долгой зарядки уменьшит ресурс батареи минимум наполовину.) 2. Выносите свою АКБ из дома и выкручиваете у нее пробки. 3. Выливаете негодный электролит. (Лучше конечно выкопать небольшую ямку). Только не выливайте его в канализацию. Это дрянь еще та. В данном случае из двух зол мы выбираем меньшее. 4. Заливаете новый электролит. Тут самое главное максимально сократить время между слитым старым и залитым новым. Пластины не любят открытый воздух. Закрываете пробки. 5. Несете АКБ домой. Открываете пробки и ставите ее на зарядку малым током 2Ампера. Плотность магазинного электролита 1,27-1,28. После заливки в АКБ она должна немного упасть, смешавшись с остатками старого. 6. Тестером и ареометром контролируете процесс. Когда напряжение на АКБ будет 15,7В (у меня больше не получилось после 6 часов заряда), а плотность 1,26-1,27 можно считать что АКБ заряжена и выключить зарядное устройство. Плотность после остывания АКБ еще чуть-чуть подымется. 7. Ставите АКБ на автомобиль и радуетесь привычному веселому звуку стартера.

Почему многие не скидывают клемму?

Причин также несколько и все они житейские:

Просто не могут, не умеют, никогда не скидывали и не знают что это такое (особенно актуально с прекрасной половиной человечества). Поэтому для начала читаем статью – как работает АКБ, затем как снять клемму. Многое проясниться.
Центральный замок. Дело в том, что многие машины имеют центральный замок – то есть если отключить аккумулятор, то можно закрыть только одну дверь ключом – водительскую, а вот остальные остаются как бы открытыми.

Тут есть два пути:

Открываем капот — далее закрываем двери с пульта — отсоединяем клемму — закрываем капот. Это если у вас нет защелок сверху двери, такое тоже бывает на дорогих авто.
Если защелки есть. Снимаем клемму – садимся в открытый авто – ручками опускаем все «барашки» на дверях (пассажирских) — далее ключом запираем водительскую дверь.

Машина закрыта. Совет если на улице зима, смажьте замочную скважину силиконом для замков, чтобы затем их не размораживать. Ведь бывает и оттепель и мороз, попадет вода, замучитесь отогревать.

Собьются настройки. Некоторые водители переживают, что у них исчезнет пробег, исчезнут все параметры авто. Ребят это также байки, все данные прочно вшиты в ЭБУ вашего «железного коня», даже если он простоит без аккумулятора длительный срок, скажем полгода, они не исчезнут! Максимум что может сбиться, это – настройки радио и аудио. Но это исправляется за пару минут.
Бояться за угон машины. Оставляют подключенным для того чтобы работала сигнализация и маячок (если есть). Но тут также хочется возразить – если стоянка действительно серьезная, то ваша машина под серьезным наблюдением (камеры, собаки, охрана и т.д.). Если это парковка во дворе – я бы вообще побоялся оставлять даже на 2 – 3 дня на ней. Так что если уезжаем на 2 – 3 месяца или просто не пользуемся, выбираем проверенную стоянку.
Надеяться на надежность батареи.Многие пишут — а мне «пофиг», у меня же серьезная компания делала мой аккумулятор, он долго не разрядится. В этом есть доля истины — там применяется больше свинца, пластины прочнее, однако даже они не выдержат 3 месяца подключения к системе электропитания, без движения. Есть вариант заморозить свою батарею при глубоком разряде. Если не повезет, просто выкинете свой новый, «крученый» АКБ.

В общем, обязательно снимаем, не нужно испытывать судьбу, просто так будет правильнее. НУ а теперь собственно — какую нужно снимать.

Новый АКБ. Сброс «возраста» АКБ (BMS)

Большинство при замене АКБ просто продолжают эксплуатировать авто дальше и не знают что для правильной эксплуатации АКБ необходимо проходить процедуру сброса «возраста» АКБ так называемого BMS. Это позволит авто правильно рассчитывать зарядку АКБ и его объем и продлить его срок службы.

При сбросе BMS сбрасывается только «возраст» АКБ. Другие параметры не сбрасываются и адаптируются автоматически в процессе эксплуатации.

Процедура сброса BMS при замене АКБ:

Автомобили с кнопкой заднего противотуманного фонаря1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4.2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).3. Нажмите и отпустите переключатель заднего противотуманного фонаря пять раз.4. Нажмите и отпустите переключатель аварийной сигнализации три раза.5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.6. Сброс BMS выполнен.

Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4.2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).3. Потяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз.4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза.5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.6. Сброс BMS выполнен.

Если все сделали правильно должна замигать лампочка как написано! Она мигает не сразу проходит секунд 10 и значок АКБ начинает моргать. Процедура завершена.Вот такие дела)) Эксплуатируйте АКБ правильно.