Причины закипания электролита
Электролит может закипать во время езды или во время зарядки аккумулятора.
Закипает аккумулятор при езде причины следующие:
- Генератор выдает напряжение выше 14,4В из-за выхода из строя регулятора напряжения.
- Забиты вентиляционные каналы в АКБ. Они необходимы для вывода образующегося при зарядке водорода и кислорода. При скоплении этих газов они могут создать большое давление и выдавив грязевую пробку вместе с электролитом вырваться из канала.
- Вышел из строя диодный мост на генераторе. В этом случае на клеммы аккумулятора начинает поступать переменное напряжение и это причина почему выкипает аккумулятор.
В случае закипания электролита причинами закипания электролита в АКБ бывают:
- перезаряд аккумулятора;
- короткое замыкание банок;
- сульфатация пластин;
- перегрузка электрической системы;
- недостаточная вентиляция;
- переполюсовка АКБ.
Перезаряд аккумулятора
В случае неправильного обслуживания аккумулятора используя нерегулируемый источник тока. Оптимальный ток заряда должен быть около 10%. То есть АКБ емкостью 60 А-ч должен заряжаться 10 часов с током 6 А. После 10 часов заряда свинец уже восстановился из сульфата и начинается электролиз воды (разложение на водород и кислород) с нагревом и даже кипением электролита. С уменьшением количества воды плотность электролита увеличивается и увеличивается ток заряда.
Короткое замыкание банок
Замыкание пластин в АКБ может случиться не только в старых аккумуляторах, но и в новых. Во время движения аккумулятор постоянно трясет и пластины сепараторы разделяющие пластины могут разрушиться. Это приводит к замыканию пластин в одной из банки. Идет большой ток короткого замыкания и может привести к взрыву. Если взрыва не произошло, то, на клеммах АКБ будет уже не 12,7В, а 10,5В. Такой автомобиль может и завестись, но от генератора будет все равно подаваться ток с напряжением 13,5-14,4В. Ток заряда соответственно будет больше и это является причиной почему закипает аккумулятор. Внешне определить не работающую банку можно таким образом — поставить аккумулятор на зарядку со снятыми пробками, через некоторое время из окрытых отверстий начнут выделяться пузырьки. В неработающей банке пузырьки выделяться не будут.
Сульфатация пластин
Когда аккумулятор сильно разрядился, то пластины покрываются сернокислым свинцом, который является диэлектриком. Площадь контакта свинцовых пластин с электролитом уменьшается и емкость батареи снижается. Поэтому быстрее заряжается и быстрее разряжается. Большой ток при зарядке такой АКБ приводит к закипанию. Для удаления сернокислого свинца можно выполнить следующие операции:
- слить электролит;
- залить дистиллированную воду;
- поставить на зарядку (использовать повышенное напряжение);
- разрядить и повторить процедуру несколько раз с промывкой зарядом и разрядом.
- залить свежий электролит.
Перегрузка электрической системы
Когда в авто включается много потребителей электроэнергии – дальний свет, печка, кондиционер, мощная акустическая система. Мощности генератора может не хватать для восполнения заряда АКБ. Электролит начнет нагреваться и может закипеть.
Недостаточная вентиляция
Иногда автолюбители ставят аккумулятор большей емкости и соответственно больших размеров. Расстояние между стенками аккумулятора и другими узлами автомобиля уменьшается. Греется аккумулятор когда не хватает естественного охлаждения.
Переполюсовка АКБ
Это случается очень редко, когда при полном разряде аккумулятора его зарядят, не соблюдая полярность. При подключении возникают большие токи разряда и электролит закипает.
Устранение неисправности
Не рекомендуется допускать закипания электролита в аккумуляторной батарее. Для того чтобы источник питания прослужил долго, необходимо не только знать возможные причины неполадок, но и правила ухода за изделием, позволяющие продлить срок его службы.
Признаки и последствия закипания
Вовремя обнаруженные технические проблемы и их ликвидация помогут избежать ненужных финансовых затрат. Не каждый автолюбитель заглядывает под капот без каких-либо причин. Кипящий электролит в аккумуляторе выдает запах, поэтому, почувствовав его, следует немедленно проверить происходящее в отсеке
Насморк или ослабленное никотином обоняние не всегда позволяют распознать специфический аромат, в этом случае стоит обратить внимание на следующие моменты:
- стартер срабатывает не с первого раза;
- приборная панель подсвечивается тускло;
- мотор при запуске «чихает».
Открыв капот, можно увидеть грязные лужи возле батареи питания (электролит имеет способность активно притягивать пыль). Для того чтобы окончательно убедиться в том, что батарея подсела, рекомендуется после поездки на автомобиле длительностью в полчаса скрутить пробки с АКБ, не заглушая при этом двигатель. Находящиеся в электролите пузырьки станут тому подтверждением. Недопустимо пытаться сделать подсветку при помощи спичек или зажигалки, это грозит пожаром и взрывом, а также выплеском в лицо кислоты. Рекомендуем: Необслуживаемый аккумулятор для авто: устройство, модели АКБ
Кипение электролита сопровождается последствиями не только для самой АКБ, но и для находящихся под капотом узлов. Электролиз воды и её испарение сокращают уровень электролита и меняют его концентрацию. В процессе кипения батареи пары электролита возвышаются над поверхностью корпуса, что приводит к окислению токовыводов. Прилипшие к электролиту масло, пыль и грязь образуют токопроводящую пленку, увеличивающую саморазряд аккумулятора.
Все эти пагубные процессы отразятся на функциональных способностях АКБ, ёмкость её значительно снизится и возрастет сульфатация пластин. Если допустить падение уровня электролита ниже уровня пластин, срок эксплуатации батареи резко сократится.
Действия при ликвидации неполадок
Что делать, когда выкипает аккумулятор, решается исходя из причины этой проблемы. Если это происходит из-за перезаряда, необходимо произвести ремонт генератора и наладить или заменить регулировочное реле. Автовладельцам, не имеющим опыта осуществления этих работ, следует обратиться за помощью специалиста на СТО. Регуляторы подразделяются на три вида: на старых автомобилях используются механические, новые же оснащены электромеханическими или электронными устройствами. Проведя диагностику, электрик примет решение о замене или регулировании узла. Неисправности генератора зачастую обусловлены выходом из строя щеток или повреждением выпрямительных диодов. Тогда производится их ремонт или обмен на новые элементы. Рекомендуется систематическая проверка напряжения, выдаваемого генератором, в процессе эксплуатации.
Проблема, заключающаяся непосредственно в батарее, например, короткое замыкание пластин, решается путем её полной замены. В летний период АКБ перегревается, что приводит к естественному испарению дистиллированной воды, поэтому рекомендуется регулярно следить за уровнем рабочей жидкости в источнике питания и по необходимости её доливать. В противном случае аккумулятор быстро выйдет из строя.
Для того чтобы избежать неисправностей, связанных с процессом заряда, необходимо придерживаться нескольких основных правил:
- перед тем как поставить батарею на заряд, следует выкрутить пробки, расположенные на верхней крышке;
- зарядка аккумулятора должна происходить в хорошо проветриваемом помещении, изолированном от попадания влаги и пыли;
- ток, которым осуществляется подзаряд, должен быть равен десяти процентам от номинала.
Неисправна вентиляция
Во всех аккумуляторах из свинца есть отверстия для вентиляции и выхода газов. Они могут размещаться в пробках или же располагаться отдельно от них.
Эти каналы выполняют следующие функции:
- выводят газы, что накопились;
- превращают воду, что испарилась, в конденсат;
- при загорании водорода не дают пламени проникнуть в батарею.
Чтобы отверстия могли выполнять вышеперечисленные функции, они выполнены в форме лабиринта, а возле выхода размещен пламегаситель.
Он является воздухопроницаемой прослойкой, которая создана из огнеупорного материала. Чаще всего загрязняется именно эта прослойка.
Как не допустить закипания аккумулятора
В качестве профилактики от кипения кислоты в АКБ можно считать набор довольно простых и доступных к исполнению мероприятий.
Чтобы уберечь свой автомобиль от проблем с блоком питания, в первую очередь нужно избавиться от лишнего мусора. Убрать от батареи все лишние предметы, которые нарушают естественную вентиляцию. Не допускать хранения в моторном отсеке инструментов и ветоши. Накрывать накопитель можно только предусмотренными заводом-изготовителем чехлами.
Регулярно проверять уровень зарядки АКБ с помощью мультиметра. А также контролировать наполненность батареи электролитом. Эти работы необходимо проводить каждый месяц. В жаркий период — каждую неделю.
Каждый месяц проводить контроль работы генератора. Для этого делать замеры напряжения в накопителе. При работающем моторе допустимым показателем является 14,5 В, а при не работающем — 12,7 В.
Постоянно проверять контакты аккумулятора на наличие налёта, ржавчины. Осматривать весь блок, не допуская скопления жидкостей, грязи и солей.
При проведении диагностических работ можно выявить сбои и проблемы на ранней стадии. Кода можно вернуть брак продавцу.
Восстановить нормальную работу батареи. Что позволит увеличить срок её службы. Снизить расходы на обслуживание и покупку новой. Увеличить надёжность её работы. Снизить расходы, связанные с выходом из строя, зависящего от работы накопителя оборудования.
Можно проследить динамику работы блока питания, это даст возможность заранее запланировать покупку нового.
Как уже было сказано, современные аккумуляторы кипят на машине довольно редко. Но если это случится, то вы будете знать, что нужно делать в этой ситуации
Также всегда следует помнить о мерах предосторожности, чтобы не оказаться в таком положении на трассе
Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке
Процесс начинается, когда батарея полностью восстанавливает утраченный заряд и не может продолжать дальше накапливать его. Тогда излишек идет на процесс электролиза воды. Поэтому в нормальных условиях аккумулятор кипит при зарядке лишь после полного восстановления энергии.
Процесс наблюдается и при превышении номинального зарядного тока. Испарение электролита при малом токе говорит о наличии короткого замыкания между пластинами.
Если кальциевый, гелевый или AGM-аккумулятор кипит, наверняка имеются проблемы с ним или оборудованием.
Иначе процесс повлечет негативные последствия для батареи и автомобиля в целом. Основные проблемы:
- при уменьшении количества воды в банках растет концентрация серной кислоты, которая разрушает пластины;
- резкое кипение может вызвать выплескивание агрессивного раствора на детали кузова и агрегаты автомобиля;
- в результате воздействия паров электролита окисляются клеммы аккумулятора и разъемы проводов, разрушается лакокрасочное покрытие и начинается коррозия кузова;
- уменьшение уровня электролита ведет к порче АКБ, росту тока заряда и увеличению нагрузки на генератор.
Выделение газов может даже вызвать взрыв батареи, кислота из которой способна нанести травмы и испортить детали машины. Вероятность этого растет при использовании зарядного устройства в невентилируемом помещении. Искра при отключении проводов может стать причиной взрыва скопившегося газа.
Чтобы предотвратить кипение АКБ нужно придерживаться таких правил:
- следите за напряжением заряда;
- не эксплуатируйте машину с сильно разряженной батареей;
- контролируйте уровень и плотность электролита;
- используйте типоразмеры аккумуляторов, соответствующие конструкции авто;
- своевременно меняйте устройство при потере емкости.
Теперь вы знаете почему аккумулятор кипит.
Не забывайте: слабый процесс электролиза с выделением взрывоопасной пары «H+O» происходит независимо от состояния АКБ. Особенно это касается малосурьмяных батарей. Оставляя их на зарядку, убедитесь в исправности вентиляции.
Прежде чем разобраться почему кипят аккумуляторы, отметим, что они могут кипеть на машине во время езды, а также при зарядке стационарным зарядным устройством. И причины в обоих случаях могут быть разные. Проблема кипения аккумулятора:
Кипение аккумулятора при езде может быть причиной следующих процессов: Перезаряд аккумулятора в следствие повышенного напряжения от генератора. Т.е. неисправный генератор автомобиля выдает большое напряжение – выше положенных 15В, батарея уходит в перезаряд, электролит в батареи вскипает, начинается бурное выделение водорода, который стремится покинуть батарею. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха. При исправном генераторе, но неисправной аккумуляторной батарее, в следствие сульфатации пластин в плоть до короткого замыкания, последний не может заряжаться должным образом. В процессе зарядки сульфатированные пластины не могут взаимодействовать с кислотой, что ведет к выделению водорода и чрезмерному нагреву батареи. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха. Стоит отметить, что за рулем шипения и запаха вы не услышите. Наличие неисправного аккумулятора или генератора при эксплуатации автомобиля может повлечь за собой неприятные последствия. В лучшем случае, вы не заведетесь в зимнее время года, в худшем случае, будете жариться на солнце с открытым капотом.
Почему закипает электролит при зарядке?
Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке? — да должен, но только когда он уже полностью заряжен. Слабые пузыри при зарядке АКБ — признак завершения процесса.
Электроны серной кислоты уже покинули свинцовые пластины, процесс замедлился. Длительное кипение может повредить батарею — уровень упадет, и концентрированная серная кислота начнет разъедать пластины. Это «убьет» батарею очень быстро. Признак, что аккумулятор выходит из строя — мутный электролит темно-серого цвета.
Непродолжительное бульканье в банках это нормально. благодаря этому процессу облегчается визуальный тест батареи — если кипение во всех банках одинаковое, батарея исправна, пластины разделены между собой слоем электролита. Если одна банка не кипит, а в остальных кипит интенсивно — скорее всего в батарее короткое замыкание.
Закипание электролита в аккумуляторе также может наблюдаться в следующих случаях:
Зарядка сильно разряженной батареи большим током. Процесс переноса электронов не может проходить слишком быстро, «излишки» энергии начинают разлагать воду
Внимание! Дав большую нагрузку на севшую батарею, можно быстро вывести ее из строя. Подбирайте силу тока, в 10 — 15 раз меньшую номинальной емкости аккумулятора.
Подача излишнего напряжения при зарядке
Если на аккумулятор в 60 Ампер/часов подать ток в 10 ампер, то электролит в банках практически сразу закипает, это нормально. Допускать этого не следует — могут осыпаться пластины.
При зарядке одна банка не кипит, или кипят не все банки. Это может означать, что в этих секциях произошло короткое замыкание или осыпались пластины. Скорее всего батарею придется заменить — современные изделия практически не поддаются ремонту.
Однако выбраковывать аккумулятор только из-за того, что часть банок не кипит во время зарядки не стоит — это только косвенный признак поломки. Нужно провести дополнительные тесты — проверка напряжения, плотности и прозрачности электролита, проверить емкость нагрузочной вилкой.
Если напряжение заряженной батареи с заполненными электролитом банками ниже 12.8 вольта, нагрузочная вилка выдает резкий разряд — только в этом случае аккумулятор нужно заменить.
Если же весь электролит в батарее быстро закипает при зарядке, то это может сигнализировать о запущенной сульфатации батареи.
Просмотрите видео о кипении при неисправной банке аккумулятора
Диагностика и ремонт автомобилей
После долива воды необходимо поставить аккумулятор на заряд на 30 минут для перемешивания электролита.
Электролит разряженного аккумулятора стремится превратиться в обычную воду, а она замерзает при минусовой температуре. Если заряженный аккумулятор нормально переносит морозы, т.к. серная кислота не замерзает, то в разряженном варианте он вполне может застыть.
1.Чаще заряжайте аккумуляторы зимой, особенно если ездите на небольшие расстояния и аккумулятор не успевает зарядиться.
2.Если плотность электролита Вашего аккумулятора близка к нулю, зарядите аккумулятор.
3.Не доливайте в аккумуляторную батарею электролит.
Понимание сути процесса кипения АКБ
Понимать суть этого процесса очень важно, если вы хотите понимать что творится в аккумуляторе внутри. Итак, что это за процесс такой который называется «кипение аккумулятора», с чем связан, как с ним бороться и что к чему приводит?
Итак, что это за процесс такой который называется «кипение аккумулятора», с чем связан, как с ним бороться и что к чему приводит?
Итак, все прекрасно знают что время от времени в обслуживаемый аккумулятор надо доливать дистиллированную воду.
Куда она девается? У нее два пути: либо в жаркую погоду она испаряется через систему вентиляции либо происходит вот тот самый процесс о которым мы сейчас поговорим.
Так куда же девается дистилированная вода из аккумулятора? В следствие потерь аккумулятором дистиллированной воды в нем растет плотность электролита, что в свою очередь приводит к сульфатации пластин.
Куда делась вода? А вода девается на такую вещь как электролиз воды. Что такое электролиз? Электролиз — это электрохимический процесс, который происходит через размещенные в электролите два электрода: положительный анод ( у нас это положительная пластина) и отрицательный катод (у нас это отрицательные пластины в аккумуляторе) и через эти два электрода подается постоянный ток.
Вот при этих условиях происходит явление электролиза воды. Если проще — разложение воды на водород и на кислород. При этом чистый кислород образуется на положительных пластинах, а водород образуется на отрицательных пластинах. Водорода при этом процессе получается в два раза больше чем кислорода.
То есть пузырей отрицательные пластины выделяют в два раза больше, чем пузырей выделяют положительные пластины.
Кто еще помнит уроки химии со школы тот знает, что водород еще называют по-другому — а именно гремучий газ. Почему он имеет такое название нетрудно догадаться, — потому что в определенной пропорции смешивания водорода и кислорода он очень чудесно взрывается при малейшей искре или открытом огне.
Именно благодаря кипению аккумулятора, то есть явления электролиза воды в аккумуляторе у которого неисправна вентиляция время от времени собираются эта гремучая смесь, что иногда приводит к тому что ваш аккумулятор разносит при малейшей неисправности, попадании открытого огня.
То есть аккумулятор взрывается, весь капот в электролите, весь мотор электролите, пластмасса кусками и так далее.
Именно поэтому чтобы он не взорвался аккумуляторе имеют в вентиляционных отверстиях искрогаситель. Это вот маленькая беленькая таблеточка, которая стоит в вентиляционном окне и называется пламегаситель (смотрите рисунок ниже). Она как раз спасает ваш аккумулятор от того чтобы его не разнесло по подкапотному пространству.
Как все знают в начале зарядки разряженный аккумулятор не кипит. Почему он не кипит? Потому что ток который вы подаете на аккумулятор из выпрямителя расходуется на то, чтобы протекала электрохимическая реакция — разложения сульфата и перевода его в жидкую кислоту, то есть растворения сульфата из пластин.
Пока подаваемый вами постоянный ток будет использоваться на протекание этой электрохимической реакции аккумулятор не кипит! Все расходуется на растворении сульфата. Когда же аккумулятор почти полностью зарядится и сульфата на пластинах уже останется мало, то некоторая часть тока, который вы подаете на клеммы аккумулятора окажется лишней.
Куда одевается этот лишний ток? Все правильно! Аккумулятор начинает делать реакцию электролиза, то есть разлагать воду и вот тут аккумулятор начинает то что говорят кипеть и именно поэтому не заряженный аккумулятор на зарядке не кипит, а заряженный аккумулятор начинает кипеть и это является одним из признаков того что аккумулятор зарядился.
Почему закипает аккумулятор на машине: основные причины
Есть несколько причин кипения аккумуляторных батарей. Рассмотрим их в порядке значимости:
Перезаряд аккумулятора
В условиях эксплуатации автомобиля причиной перезаряда (зарядки аккумуляторной батареи повышенными токами или сверх допустимых значений напряжения) является неисправность генератора.
В процессе зарядки при заведенном двигателе напряжение на аккумуляторной батарее не должно превышать значение 14,5 Вольт. Если эта величина больше, вероятнее всего вышел из строя реле-регулятор напряжения в генераторе.
В грузовых автомобилях с напряжением бортовой сети 24 Вольта применяют последовательное соединение двух аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12,2 Вольта. Если использовать АКБ с различной степенью износа, разной емкости и типа, возможен случай, когда на один из аккумуляторов (как правило, более свежий) будет приходиться большая разность потенциалов (падение напряжения), что также может вызвать его перезаряд.
Причиной перезаряда аккумулятора может являться его неправильное обслуживание, а именно заряд от нерегулируемого источника тока. Считается, что оптимальное значение зарядного тока аккумуляторной батареи составляет 10% от его емкости.
То есть аккумулятор емкостью 60 ампер-часов следует заряжать током 6 ампер не более 10 часов. Дальнейший заряд приводит к подкипанию электролита, который, в свою очередь, увеличивает ток заряда и так далее.
Подобный лавинообразный процесс может за несколько часов полностью разрушить аккумуляторную батарею
Вот почему важно использовать промышленное зарядное устройство, а не кустарно изготовленный выпрямитель с трансформатором
Короткое замыкание банок
Короткое замыкание банок встречается не только на пожилых аккумуляторах с полуразрушенными пластинами. Очень часто эта неисправность наблюдается и на свежих АКБ.
Автомобильный аккумулятор работает в режиме непрерывной тряски, межпластинные зоны и сепараторные конвертеры могут разрушиться, что рано или поздно приводит к их закорачиванию.
В момент короткого замыкания протекают большие токи, аккумуляторная банка может разорваться. Но если аккумулятор выдержал эти токи, внешне он не будет отличаться от исправного, но только станет работать уже не на 12,6 Вольта, а на 10,5 В.
Бывают случаи, когда закороченный АКБ заводит автомобиль, водитель даже не подозревает о неисправности аккумулятора. Но генератор продолжает подавать на него напряжение 13,5 – 14,5 Вольт. В результате этого протекает повышенный ток заряда, который приводит к процессу кипения.
Сульфатация пластин
Сульфатация пластин (образование на их поверхности сернокислого свинца) приводит к потере емкости аккумуляторной батареи. Следствие этого – недостаточный заряд АКБ и быстрый саморазряд, в результате которого батарея может иметь номинальное напряжение менее 10 Вольт.
При зарядке такой аккумуляторной батареи протекает большой ток, который приводит к процессу кипения.
Перегрузка электрической системы
Если в процессе движения автомобиля одновременно подключать несколько энергоемких систем (дальний свет, отопительную систему, вентилятор радиатора, кондиционер, мощный автозвук и другие), аккумулятор на машине будет работать при повышенных токах нагрузки.
Мощности генератора может быть недостаточно для восполнения заряда АКБ. Аккумулятор начнет нагреваться, результатом чего может быть его закипание.
Недостаточная вентиляция
Некоторые автолюбители, стремясь увеличить емкость аккумуляторной батареи, приобретают неродную АКБ больших размеров. В результате этого уменьшаются технологические проемы между аккумулятором и узлами конструкции подкапотного пространства.
В таких случаях аккумулятор не получает достаточное естественное охлаждение, что приводит к его перегреванию и закипанию.
Переполюсовка АКБ
Очень редко, но все же, встречающаяся в практике причина кипения. Если АКБ полностью разряжен, его можно случайно зарядить в обратной полярности. И такие случаи встречаются.
Как правило, при подключении неправильно заряженного аккумулятора к бортовой сети машины, наблюдается процесс кипения за счет сверхбольших токов разряда.
Одновременно с этим обычно перегорают диоды выпрямительного моста генератора и некоторые предохранители автомобиля.
